“复兴号”升级版的赞誉是铁路先行的动力

在5月28日举行的中国科学院第十九次院士大会、中国工程院第十四次院士大会上，习近平总书记以“复兴号高速列车迈出从追赶到领跑的关键一步”，作为首个例子论证“我们着力引领产业向中高端迈进”。

在2018新年贺词中，总书记说“复兴号奔驰在祖国广袤的大地上”“我为中国人民迸发出来的创造伟力喝彩”。不到半年时间，总书记对“复兴号”的点赞又再次升级，这次升级版的点赞不仅是总书记对于铁路科技创新的认可，也为“交通强国，铁路先行”增添了先行动力。

升级版点赞是对筑牢基础的表扬。无数的经验告诉我们：在别人的地基上盖房子，楼越高风险越大。中国高铁为了打牢自主核心技术的根基，在改革开放的40年进程中，跨越了自我探索与技术积累阶段、国外技术引进和消化吸收阶段，不断走向自主创新阶段、新一代技术研发与“走出去”阶段。尤其是对于那些要不来、买不来、讨不来的关键核心技术而言，更需要我们扎牢根基，如果我们不掌握核心技术，迟早会被别人卡脖子，国之重器不立足于自身，则会动摇发展的根基。

升级版点赞是对比学赶超的赞许。“复兴号”是我国科技实力重大提升的标志，从以前的技术落后，到奋力追赶，再到遥遥领先、领跑世界，“复兴号”无疑是铁路发展史上一颗璀璨的明珠。其中，自主创新是让这粒明珠发光的重要因素，也是比学赶超过程中的关键一步。但强调自主创新，绝不是要关起门来搞创新，科学技术是世界性的、时代性的，自主创新必须具有全球视野。“不拒众流，方为江海。”目前，“复兴号”已经步入了“超”的阶段，但要继续提升“复兴号”在国际上的整体水平和竞争力，还需向西门子、庞巴迪、阿尔斯通、川崎等国际企业不断交流合作。

升级版点赞是对重视人才的认可。创新之道，唯在得人。得人之要，必广其途以储之。早在2004年，中国高铁大规模技术引进之前，我国在高铁行业进行了一系列卓有成效的探索和实践，在高铁装备、线路运营的设计、研发和实践中储备了技术、培养了人才、锻炼了企业，这都成为后来对成功研制具有纯血统的“复兴号”的关键因素。形势逼人，挑战逼人，使命逼人。在对“复兴号”点赞的背后，在新一轮科技革命和产业变革同我国转变发展方式的历史性交汇期，加快形成有利于铁路人才成长的培养机制，将让更多“千里马”竞相奔腾。

“发展是第一要务，人才是第一资源，创新是第一动力。”“复兴号”在从追赶到领跑的过程中开了个好头，也肩负起了历史赋予的重任，勇做新时代交通强国的排头兵。因此，在本次的“复兴号”点赞1.0版本之后，定将还会有更多的升级版点赞出现。