“站际列车”完善旅客乘车“服务环”

5月15日，来自市交委消息称，市交委正在与铁路部门积极协调，未来有望增开万州经重庆北、重庆西直达贵阳，至南宁和广州方向的动车，并增开重庆北站到重庆西站铁路公交化列车。（5月18日 人民铁道网）

随着我国城市圈的不断扩大、城市框架逐渐清晰，解决交通出行成为大型城市需要解决的大难题，民众对公共交通提出了越来越多的迫切需求。

以重庆西站为例，该站是重庆市规划的“三主两辅”客运枢纽中的一“主”，是渝贵、渝昆、兰渝、襄渝、川黔等干线铁路的始发终到站，是我国西部地区最大的客运枢纽系统。美中不足的是，重庆西站是新建站，地理位置相对偏僻，经渝赴蜀的旅客多需从重庆北站向西站转乘，两站间30余公里的距离需要耗费将近2个小时的时间，导致旅客往往因换乘耽误了列车，旅客换乘多有不便。

转站换乘“一条龙”，倾听民意暖民心。近年来，铁路一改以前的封闭保守，到如今愈加重视服务水平，从总体布局到细化实施，每一步稳扎稳打，让铁路逐渐从边缘话题逐渐走向了民众的中心视野。开行公交化“站际列车”，不单单是缩短了站与站之间的距离，更是缩短了企业和民心之间的距离。

用态度显大爱，以小事见真情。“站际列车”的开行，不正是铁路企业主动倾听民意，主动靠近民心，主动寻求改变的缩影吗？民众所看中的，也正是铁路企业乐于改变、善于改变、勤于改变的服务态度。铁路的建设，必须要顾及最广大人民的根本利益。这次开行的“站际列车”无疑是铁路企业全心全意为民服务的最好体现。

民为邦本，本固邦宁。人民是一切发展的基础，民意是一切动力的源泉。以更好的服务旅客为前提，铁路企业在旅客乘车的服务和设施越来越人性化、多样化、智能化。从刷脸进站，到一站换乘，再到如今的“站际列车”，铁路企业在旅客乘车方面逐渐实现了一个完整的服务“闭环”。

服务本不应止步在列车之上，而需要把手伸出去，脚他上去，耳朵贴上去，服务跟上去，全方位的为旅客着想，不仅要在在进站换乘上下足功夫，在其他的方面也要形成更多的良性“闭环”，铁路企业的“朋友圈”才会越来越大，在时代的潮头傲然屹立。（杨逸杰）