合理高铁站选址 服务好旅客出行

近年来，作为中国“新名片”的高铁凭借着速度更快、舒适性更高、安全性更强、设计更智能、更环保的特点在神州大地上 “遍地开花”，它给百姓的生活带来了翻天覆地的变化。中国高铁在给百姓的出行带来了许多便利的同时，也极大的促进了中国经济的腾飞，这在中国铁路建设发展的历史上具有里程碑意义。

加强高铁的建设发展，便民利民是关键。高铁作为一种社会公共的交通工具，方便旅客出行是其发展的方向。但是，有统计显示，全国主要大中城市的高铁站，大部分距离当地行政中心超过10公里，部分地区甚至会超过20公里。旅客在出站之后，还要转乘其他交通工具行驶一段很长的距离才能到市区，这在一定程度上影响到了旅客的出行体验。对此，国家发改委、自然资源部、住建部与中国铁路总公司联合发布《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》。指导意见提到，新建铁路选线应尽量减少对城市的分割，新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区，确保人民群众乘坐高铁出行便利。

高铁站为何会选择在距离中心城区较远的地方？其实，这里面确实也有一定的客观因素。高铁的最小转弯半径约为7000米，这意味着高铁线路的建设要近乎于一条直线。如果一条高铁笔直地从中心城区穿过，那么将会带来很高的拆迁成本，加大了高铁站建设的难度。假如高铁站选址在远离市中心的郊区、新城，这将有助于建设新城、价值提升，地方政府也可以在新区开发中获得更多增值收益，除此之外，城郊建设征地拆迁成本较低，还能减少城市噪音污染，对高铁站周边的扩大建设发展起到了积极推动的作用。

高铁站选址，要充分利用高铁自身优势，方便旅客出行。在高铁站选址方面上，如何在方便旅客出行的同时，还能节约集约用地，促进站城一体融合发展是一个至关重要的问题。首先，高铁车站选址要符合土地利用总体规划和城市总体规划，切实处理好高铁通达性和高铁车站周边开发建设之间的关系，目的在于既满足技术标准条件，又服务好地方发展。其次，处理好高铁车站与城市发展衔接问题，合理把握开发建设时序，防范地方政府债务风险，并确定好建设标准、线路走向、车站分布和建设规模，拉进城区的距离，较好的解决百姓出行最后一公里问题。

高铁站合理选址，服务好旅客的出行。在高铁站选址的问题上，既要考虑投资金额、建筑技术，又要考虑到城市的规划和公共服务。从旅客出行需求的角度出发，高铁站应当建在靠近中心城区的位置，让高铁与城市交通完美结合，这样才能发挥出高铁自身的优势，达到方便旅客出行的目的。(孙涛)