铁路调图调价寻求最大公约数

昨日获悉，铁路部门计划从7月1日起进行今年第二阶段列车运行图调整，同时对一些高铁动车组列车票价体系进行优化完善。(5月7日北方网)

自从铁路实行市场化改革以来，列车运行图的调整渐成常态，仅2017年全年，铁路就实施了5次调图运输方案。而在今年4月10日第一阶段列车运行图调整稳妥实施的基础上，铁路方面再次奋发“图”强，在不到3个月的时间内实施第二阶段列车运行图调整。

人们对于铁路调图逐渐习以为常的同时，对于动车组列车票价调整却有着不同的声音。习惯了多年来铁路票价的“一成不变”，一些民众对于浮动的票价体系显得有些无所适从，甚至忧心铁路借机变相提价。

笔者认为，无论是调图还是调价，都是为了适应市场化的需要，寻求最大公约数。

精准匹配，寻求铁路运力与市场需求的最大公约数。一方面铁路新线不断开通运营，铁路运力在逐步提升，密集调图有助于探索铁路运力与市场需求最佳结合点。另一方面，实行动车组列车市场化开行方案，安排日常图、周末图和高峰图，周末图比日常图多开动车组列车193对，高峰图比周末图多开动车组列车364对，也让运力投放更加契合客流需求。

精打细算，寻求运营成本与运输效率的最大公约数。充分利用大数据、云计算等先进手段，综合考虑市场需求、铁路建设运营成本及旅客消费取向、货物运输等因素，在优化既有旅客列车开行方案、提高开行质量的同时，优化货物班列开行，按需增加中欧、沿江等班列。

立足长远，寻求企业发展与社会民生的最大公约数。对于高铁动车组票价的优化调整，是建立在明确执行票价以公布票价为最高限价的基础上，铁路方面根据客流情况，对部分线路分季节、分时段、分席别、分区段在限价内实行票价下浮，最大折扣幅度达6.5折。“加码”的折扣力度，既可让民众享受实实在在的好处，也有利于铁路增加对闲时客流的吸引力，还可促进整个社会出行的绿色低碳化。此外，从5月1日起铁路方面下浮主要货物运价，在积极响应中央减税降负精神和要求的同时，可有效提高铁路货运竞争力，也将推动全社会物流费用的降低。

闲云潭影日悠悠，物换星移几度秋。近年来，铁路改革发展的成就令公众有目共睹。从一票难求到自主选座，从通宵排除到刷脸进站，从拥挤不堪的绿皮车到宽敞舒适的动车组，时代在变，出行的环境在变，可人民铁路为人民的根本属性没有变。在改革中不断前行，在发展中不断创新，致力于改变发展的不平衡、不充分，铁路的未来值得期待，人们的出行也将更加平安、有序、温馨。