新老铁路交汇更见中国铁路技术

在北京市延庆区境内，一座建于1908年的青龙桥火车站因为有詹公天佑设计的“人”字型铁路，在中国铁路发展史上占有举足轻重的位置。现在，在新时代铁路工人和建设者手中，京张高铁正在穿越青龙桥车站，新老京张铁路的交汇和在地里坐标上的定格，正在将百年前詹天佑设计修建的“人”型铁路，演绎成“大”写的新图腾。 （中国青年网）

现如今在中国高铁迅速发展的时期，过去老旧的铁路线路依然发挥着举足轻重的作用，一是在货物运输方面，在智能高铁未能承载货运任务的这个时期，老铁路承载着整个铁路的货运任务。二是老的铁路承载着一种传承和铁路文化，就如京张铁路的人字型铁路，他见证了中国铁路的发展，也是中过铁路的起点，有着很重的文化传承作用。

本次八达岭隧道贯通，新老铁路交汇更见证了中国铁路技术的发展，“如何在崇山峻岭间打通同道？”、“如何建设不会破坏当地生态？”、“如何避免老的铁路不受影响？“等等都是在只能高铁建设之初需要考虑的问题，而本次智能高铁穿越“人字坡”铁路如果成功，那么就能够很好的证明，中国铁路当前有能力有技术做到在不影响生态，不干涉原有线路的情况下建设更高科技更高标准的铁路，满足人们对美好生活日益增长的需要。

总而言之，本次八达岭的贯通任务，昭示着中国铁路对于生态上的重视，对于国家历史的重视，对于自身企业文化的自信，对于自身过硬技术的自信。