“一日一价”是铁路市场化真正的体现

为落实国家价格机制改革的有关要求，铁路运输企业逐步加快动车组票价的市场化改革步伐，向民航等其他运输方式学习，按照市场供需状况实施执行票价的灵活浮动，逐步试行“一日一价”。京沪卧铺动车组涨价了，从上海到北京的动卧D312次列车周五的票价从以往的上铺票价从约650元，涨到了730元；下铺价格从约730元涨到了800多元。

近年来，铁路不断为适应市场化需求做着努力，从开放网购车票到自主选座、推出接续换乘服务到接入微信、支付宝支付，从接受高铁网络订餐到推出铁路常旅客会员制，一系列举措不仅一改过往几十年来“铁老大”刻板印象，也让人们对铁路市场化发展形成了强烈预期。

现在，铁路部门真正在适应市场，为落实国家价格机制改革的有关要求，逐步加快动车组票价的市场化改革步伐，向民航等其他运输方式学习，按照市场供需状况实施执行票价的灵活浮动，逐步试行“一日一价”。火车票价调整对于铁路公司不仅是一次成功性的挑战，更是一次走向市场化后的又一重要举措，是市场经济的发展趋势，乘车旅客必须适应铁路这种新的市场机制变化。

铁路有一定的基础性、公益性，铁路市场化发展，价格放开是必须的，是真正市场化的体现，根据市场的需求热门线路上涪冷门线路下浮，旺季上涪淡季下浮，甚至同一时段同一车次的不同等级座位有上浮或下调。随行就市的做法，可以把运输需求和票价及时反馈，从而实现运能均衡化，提高上座率。除特殊出行高峰期间，市场调价亦做到了更好的让利于低收入群体。铁路愈发了解市尝适应市场，真正走向市场，无论对企业自身还是对旅客都是件好事。

在推行“一日一价”的同时，近年来铁路部门陆续推出系列便民服务新举措。铁路路网从“四纵四横”到“八纵八横”，“复兴号”中国标准动车组家族不断添董…推出订餐平台、接续转乘、动车组选座、“铁路畅行”会员的12306网站功能日趋完善，设置共享按摩座椅、提供智能机器人服务，推出“火车+共享汽车”服务……服务只有起点，没有终点，唯有把握市场经济规律，顺应市场需求，才能更好地服务社会服务民众。

当然， “一日一价”是时代的要求，是市场的需求，只有铁路的服务质量能够更加精品化，以民需为导向，不断的强基达标，不断地完善自我，自觉担负起兴路强国的伟大使命。我们铁路人完全有理由相信，根据市场变化和实际，因地制宜灵活制定调价方案，通过票价浮动达到推动旅客错峰出行、最大化提升运输载体周转能力、科学配置运能、提高服务品质的目的，一定会让旅客的满意度和获得感进一步得到提升。

时代在呼唤铁路市场化，市场在要求铁市场化。