莫让废置铁路沦为刺目扎心的“创可贴”

近日，在广州市白云区棠溪村祥岗社区国强北街，闲置的铁路专用线堆满了共享单车和各类塑料废品，区域内的沟渠散发出异味，现场一片狼藉。(4月21日广州日报)

近年来，我国铁路建设在“交通强国、铁路先行”的大背景下有序推进，全国铁路营业里程达到12.7万公里。在越织越密的铁路网络中，铁路专用线也是其中一个不容忽视的组织部分。目前铁路运输的大宗物资大多数就在铁路专用线装车，可以说既利于国家，也利于企事业单位。

而新闻中提到的闲置铁路，就是广州本地一家著名企业的铁路专用线。曾几何时，这段铁路专用线在该企业的经营和发展过程中立下汗马功劳，日复一日往返运行于其上的火车，也构成周边社区一道独特的风景线，融入附近居民生活的点点滴滴。

可事过境迁，当企业的经营策略发生改变后，这段铁路线渐失其“宠”，终成无人问津之地。在长达两年的时间内，这段被栅栏围住的铁路几乎成为管理的“真空地带”——失去了原有的战略地位，具备管辖权的企业已无心打理，而与之毗邻的社区纵是想管，却因“名分”问题而有心无力。

于是，日渐荒废的铁路线，成为各类塑料废品的容身之所、失控共享单车的终结之地，日积月累之下，竟沦为社区中惹人刺目扎心的“创可贴”。这道“创可贴”与“绿树村边合、青山郭外斜”的清新宁静格格不入，不仅严重影响着村容区貌，还让居民环境的维护成为一个“老大难”的问题。

铁路专用线建设的初衷，不外乎助力企业成长、提高经济效益、造福一方乡邻。可如今，简单粗暴地“一弃了之”，任其沦为破坏社区生态、困扰居民生活、有碍文明进步的恶臭之路，实在是令人唏嘘。

其实，问题的解决并非无例可循。废置铁路的改造，国内外均有成功案例。纽约一段废弃的铁路高架自退役后，一度成为附近居民的“眼中钉”，后改建成一个供居民休闲娱乐的“空中花园”，人们漫步其中，可闻花草清香，鸟瞰曼哈顿街区、自由女神像和哈得孙河。无独有偶，厦门也有一个铁路文化公园，由一段荒废多年的鹰厦铁路延伸线改造而成，经精心雕琢，遂成品味厦门、体验自然的城市新名片。

广州废置铁路问题的解决，应当充分发挥集体智慧的力量，由各有关部门和企业经过充分协商，拿出一个妥善的方案，能改则改，宜拆则拆，走好环保路，治好“后遗症”。

绿水青山就是金山银山。废置铁路决不能成为社区的“癣疥之疾”。期待相关各方能化腐朽为神奇，还居民一片净土。