“一日一价”为铁路与市场“当红娘”

从4月28日起到年底，全国铁路部门将下调28条城际铁路部分动车组列车票价，部分线路的票价将会达到20%。(来源：人民网)

市场调价，永远会有反对的声音。敢于接受“吐槽”，是勇于正视存在问题和不足，亦是尊重群众的具体体现。总的来说，“一日一价”可能会影响部分旅客的利益，但它的最终走向依然是双赢，经得起民意和时间的检验。回望铁路发展史，铁路正是在“吐槽”声中渐渐成长，购票、检票、列车环境……每一次吐槽换来都是另一番成长。

此次，下调28条城际铁路部分动车组列车票价是跟随市场变化而变化，展现出适需求而浮动的定价机制，将是未来火车票定价机制的导向。高铁票价根据需求的调整而调整，对铁路部门来说，可以有效减少空车率，提升效益；对社会来说，是服务民生一大举措，定价方式实施后将会有更多人选择高铁出行，会在很大程度上为普速列车分担压力，使得民众出行更加舒适与便捷。

“一日一价”试行不只是价格的涨跌这么简单。隐藏在“一日一价”背后的，从捕捉客流量到及时反馈需求，从淡、旺季分析到宏观价格调控，从预售价格到退票机制，从民生到经济再到职能，铁路部门要创新与变革之处还有很多，当然也不止于此，铁路的“软实力”还需要在实践中不断探讨与提升。“一日一价”也只是中国铁路发展中，一次自我调控和变革的缩影，未来还有更多的高效便民政策会乘着高铁赶来。

无论出台何种便民举措和惠民措施，其目的都是为了让老百姓分享更多的改革红利。对民众来说，于公于私我们都理应给予更多的理解和支持，就铁路而言，则应当始终保持高水平的服务标准，让旅客的出行体验更加美好，这样才符合铁路市场化改革的本意。