“4+3”运输模式在大数据时代下展新作为

当大数据时代来临时，铁路也搭乘上了这班“顺风车”。现如今，客流大数据已成为了调整列车运能的“指挥棒”。依据客流大数据的变化，适时的去调整列车的开行方案，既是铁路为不断升级服务举措，方便百姓出行所作出的改变，也是铁路深化供给侧结构性改革，节能、高效发展的体现。

所谓“4+3”运输模式，即在客流大数据的背景下，将客流量分为日常客流量、周末客流量、高峰客流量，根据客流量的变化，及时的调整列车开行方案，以满足不同时期的客流需求。日常开行方案满足周二、周三、周四客流需求；周末开行方案满足周五、周六、周日、周一客流需求；高峰开行方案则在周末开行方案的基础上在增开部分临客，以满足小长假等客流需求。

不难发现，在“4+3”运输模式下，周末加开临客将常态化。客流大数据在很大程度上就反映了出行数量和方向，在其“指挥”下，动态合理的安排运能。在旅客出行需求高的时期，增加运能的有效供给；在旅客出行需求较小时减少运能供给，有效实现减少客流较小时的运能浪费，不再出现高峰出行期“一票难求”的尴尬局面，基本满足旅客不同时期的出行需求。

除了周末加开临客，在清明、五一小长假时期，将会在周末开行方案的基础上根据客流量的增加再增开一部分临客，旅客想去哪里，去哪里的旅客多，列车就会开向哪里，就会在哪个地方停车的愿望将得以实现。这是铁路在不断升级服务举措，为百姓出行提供保障，方便百姓出行所作出的努力，更是铁路为深化供给侧结构性改革，节能、高效发展的关键一招。我们没有理由不相信这一“长远之计”将在大数据时代背景下展现新作为。