开行时速250公里“复兴号”是时代的选择

中国铁路总公司消息，中国铁路总公司组织中国铁道科学研究院集团公司、中车集团所属企业、高校、科研院所等产学研用联合创新团队共同研发的时速250公里“复兴号”中国标准动车组，于4月2日通过了设计方案评审，标志着时速250公里“复兴号”中国标准动车组研制工作取得新进展。（4月11日 人民铁道网）

自“复兴号”上线以来，以其高速、便捷、舒适的特点获得全社会的广泛关注。近日，中国铁路总公司发布研发时速250公里“复兴号”动车组消息却引起了舆论质疑，以高速、安全著称的“复兴号”为什么要选择研发250公里时速系列，“复兴号”的设计出现了什么问题或者隐患？笔者认为绝非如此。

研发时速250公里“复兴号”列车，是加快推进“复兴号”全线普及的重要举措。近两年，经过中国铁路总公司的持续推进下，中国自主研发的“复兴号”高铁动车组列车在京沪线、京津线等线路迅速普及开来。北京局集团公司通过4月10日的调图以后，更是让“复兴号”列车从“量”向“质”进行全面改变，具有里程碑式的意义。

然而我们也要注意的是，我国幅员辽阔，铁路线阡陌交错，新老线路的设备差异较大，大规模推进“复兴号”部署还需要较长时间。笔者认为，因地制宜，开发时速250公里“复兴号”列车是十分必要的。为了让全国民众共享科技发展成果，让“复兴号”惠及更多地区的群众，研发适用于大部分线路时速250公里的“复兴号”高铁动车组列车，将大大缩短当地普及推广高速铁路所需要的时间。民众能够更快地享受“复兴号”高速列车给大家带来了快速便捷，方便了民众的同时，对统筹区域经济一体化、推动沿线经济发展具有重要作用；另一方面，研发时速250公里的“复兴号”列车将加速铁路线路及设备的更新换代，也为今后时速350公里的“复兴号”上线做出了充分地准备。

宵衣旰食，只为惠及旅客。人民铁路为人民，不以服务少数地区为奋斗终点，而以绝大多数人的利益为发展前提，铁路企业在这惠风和畅的春季频报捷音，让人们对铁路的未来充满期待。（杨逸杰）