以调图为契机优化运能满足市场

4月10日零时起，全国铁路将迎来2018年首次列车运行图调整（3月31日央广网）

在我们印象中，铁路部门每年会根据需要运输运能需要及时调整列车运行图，而每一次的调图都是一次质量和效果的提升。无论是从车次的增加、终到站点的延长，还是售票的变革，都是为了更好的服务大众，满足出行需求；而期间多次列车运行图微调整，也都是对运行图优化，从而更加科学、更加严谨、时间紧凑、布局合理，同时客货车开行密度也在增多，充分满足市尝运输的需求。

其实铁路调图远非像我们表面上看到的那么简单。笔者从一位在铁路工作的朋友那里了解到：铁路调图是一项大工作，牵连到上上下下铁路各部门，要兼顾和考虑机务、车务、工务、供电、车辆等诸多部门和工种，每调整一趟车次或者每增加一趟车次，都需要铁路系统综合各个部门进行综合分析，重新规划，既要考虑到服满足人们出行的要求，又要考虑铁路自身的总体部署和列车实际运行状况，可谓是一个非常庞大且复杂的系统工程。而每一次调图前后的准备工作、以及调图过渡期间应对措施等，也包含了铁路二百万余干部职工的齐心协力、通力协调、在辛勤劳动着。

在交通发展的今天，铁路经过不断改革，依靠速度快、价格低、安全好、舒适便捷等优势，赢得了广大出行旅客的信赖，因为列车的速度越来越快、性能越来越好、服务质量越来越高，让人们的出行更加方便快捷，这更加体现了铁路真心实意实践“人民铁路为人民服务”的方针和“以服务为宗旨、待旅客如亲人”的服务理念，使人们共同享受铁路改革发展所带来的实惠。

由此可见调图的目的就是最大化利用运行图，充分利用时分合理开行列车(货车)，而多次的微调或大型调整运行图则是在前运行图基层上更加优化细化，来满足运输运能的需求。

                                                                  屈伟明