“红眼高铁”让回家路近一些

记者获悉，春节前最后一批8趟到武汉火车站的“红眼高铁”，2月13日晚11时许至14日清晨6时许陆续抵达。为及时运送武汉站深夜抵达的旅客，公交部门全力组织，共出动10台车运营17个车次护送千余名旅客回家。（2月16日长江日报）

提起“红眼高铁”，相信许多人对这个铁路新成员还有些陌生，因为它是在高铁夜间维修期间才会开行的列车。作为春运的“秘密武器”，“红眼高铁”将肩负起支援春运夜间运行的重要任务。

“红眼高铁”另辟蹊径，夜间出行。根据动车组的作息时间，在凌晨0点到4点之间，利用铁路线路维修天窗这段时间，对入库的动车组列车进行全面的维修和检查。而“红眼动车组”则是反其道而行之，白天修整，夜间出发，这对高铁安全来说是个极大的挑战，但在铁路各个部门的通力合作下，确保达到夜间上线运行的条件。春运期间，在京广、沪昆、京哈等线路，增开88.5对“红眼动车组”列车，极大缓解了热门线路的运输压力，尽最大的努力送旅客回家过年。

“红眼高铁”以人为本，提供细致的服务。相对于白天运行的动车组列车，夜间运行的“红眼高铁”在工作人人员的配置上翻了一番，由白天“一长两员”增加到“两长六员”，正所谓人多好办事，增派了人手，就会提高服务质量，夜间旅客休息时，列车员的巡视工作做到说话轻、走路轻，避免打扰旅客休息，车厢提供充足的热水，一人看管一节车厢，一对一负责提前到站10分钟的叫醒服务，确保每名旅客既要休息好，更不能坐过站。

“红眼高铁”既便宜，关键是安全。节假日出行，飞机虽快，但价格却不太亲民。同等的路程，机票价格几乎是高铁票价的2倍，若老家没有机场，还需经过转车这一步骤，选择高铁出行，没准还能在车站无缝转车。至于公路夜行，碍于夜间能见度低，加上春运公路长时间堵车，容易造成疲劳驾驶，如果夜间遇上不良天气，还会出现更多安全隐患。“红眼动车组”则诠释了“比我快的没我便宜，比我便宜的又没我安全”。

夜间开行的“红眼高铁”满载着归家的游子，开往远方的家乡。铁路部门秉承这“人民铁路为人民”的精神，推出的一项项暖心举措，让回家过年的路，即使在寒冷的深夜里，也让我们的心倍感温暖，让过年回家不再“眼红”。