一言不合拦高铁，是无知还是任性

1月11日，陕西省宝鸡南站出现一起“高铁堵门”事件。有网友拍摄的视频显示，一名女子不顾周围乘务人员及警察提醒，执意站在高铁列车车门处打电话，且还对其他乘客喊叫。这也是继合肥站罗某扒阻高铁车门事件后，发生的又一起乘客阻拦高铁车门的事件。昨天，北京青年报记者了解到，宝鸡南站堵门女子事发前曾和丈夫吵架，拦在车厢门口因其希望丈夫尽快回到车上。目前，车站派出所已经介入调查。（《人民日报》 1月12日）

那些不守规矩的人，连带着害惨别人的例子，这几年我们见得还少吗？奇葩年年有，今年特别多。这年头，有人闹医院、有人拦飞机，有人闹学校、有人拦高铁……对于很多不守规矩的人来说，即使公众对他们的行为感到愤怒，他们本人也根本意识不到自己有错。火车是公共交通工具，别只考虑自己，请想想别人。别让任性得了逞，公共理性灰头土脸，法治素养斯文扫地。

高铁为啥不能等人，也许很多旅客不明白原因，笔者为此查阅了相关资料，下面为大家解释一下原因。

首先，高铁运行靠调度指挥，延误5分钟扰乱运输秩序。高铁调度指挥系统是一个计划性很强的系统，因为这五分钟的延误，可能导致调度员要为后续列车变更接车站台，车站接发车人员、其他车次的旅客要紧急从原定计划的站台转移到变更后的站台，对车站运输秩序带来极大的干扰。

其次，全国铁路一张图，几分钟甚至可能影响全国路网运行。随着我国高铁“八纵八横”骨干网的成型，对于整个高铁路网来说，超过五分钟，这趟高铁线路时间就要做出调整，随即可能就是整个干线的调整，以及所有与之相连的高铁线路的调整，甚至可能带来半个中国高铁时刻的变化，同时也会影响高铁网络和车辆的夜晚维护保养和既有线改造，这些工作从来都是毫秒不差的。

再者，高铁枢纽站，高铁晚点牵一发动全身。我国高铁开行时速200至350公里不同速度等级列车，分别采用CTCS-2、CTCS-3高铁列车运行控制系统，能够实现不同速度等级高铁的跨线运行，能够适应我国高铁开行速度高、铁路枢纽多，发车间隔短的特点。列车运行控制系统可以为高铁自动生成行车许可，告诉高铁列车前方多少公里是没有车的，这个距离可以达到32公里。短短5分钟，200公里时速动车可以开16公里；350公里时速高铁可以开近30公里。对于高铁中心枢纽站而言，其影响范围更是无法预料的。

  有人说法律不外乎人情，规矩是死的，人是活的，但前提必须是守规矩，俗话说：无规矩不成方圆。“他律”是一种外部措施，“自律”才是规则有效施行的根本。合理的规则外，主要还在自觉。希望广大旅客乘坐高铁出行时，要遵守秩序，要有法律意识，任何人都应该遵守相关法律和社会公德，规则就是底线，敬畏规则就是敬畏生命。（孙赟飞）