启程“中国号”，扬帆新时代

2017年的中国高铁成绩单令全球瞩目：比速度，2017年中国新增高铁运营里程约3000公里，一年开通的高铁长度就超过日本新干线的总和。拼耐力，自2008年中国首条高铁开通运营到2017年底，中国高铁累计发送旅客突破70亿人次。（1月7日 《人民日报》）

十年前，中国高铁还是一个“不会跑”的孩子，人们不知道这个孩子究竟能走多远；十年后，中国高铁已经成为一张金闪闪的“国家名片”，人们见证着这列强壮的“中国号”不断续写的中国奇迹。

交通强国，铁路先行。随着十八个铁路局完成工商变更登记，铁路部门开始了公司化经营的新探索，伴随供给侧结构性改革的深入，也为中国铁路发展注入了澎湃动力。从首条民营控股高铁项目的正式落地，到高铁引进互联网订餐、12306平台接入微信支付、推出常旅客会员服务......过去的2017，中国铁路可以说在民生服务方面实实在在上了一个新台阶。论速度，中国高铁跑到了世界的前列，论服务，中国高铁跑进了老百姓的心中。的确，只有敞开胸怀、拥抱市场，才能获得更大的市常

独立自主，再创奇迹。2017年，对中国高铁来说，是极不平凡的一年。“复兴号”的横空出世惊艳了世界，骄傲了国人，谁说中国高铁只能“引进+模仿”？运营时速350km/h的“复兴号”告诉世界同行：中国不仅有最好的路，还有最牛的车，从“大脑”到“心脏”，“纯中国血统”的“复兴号”证明了“中国创造”的威力。

精准扶贫，“慢车”同行。不论是“拆”出来的“小慢车”，还是几十年未涨价的“扶贫专列”，历史告诉我们，只有门前的路畅通了，幸福才会来敲门，生活才能有希望。中国仍存在不少老少边穷地区，或许，运行在这里的每一列火车都是亏本的，但铁路部门却宁愿亏本也要运营下去，为了的是什么？

也许生活在大城市中的我们，无法体会到山区民众对于一条出山之路的渴望，山区孩子对于读书和走出去的向往。打通出山之路，便利出山之路，是铁路作为国企对社会的责任，正是这简单的责任二字，让“扶贫列车”能一直造福山区民众，铁路部门宁愿亏钱，也不愿亏心。“扶贫专列”是撑起协调发展的钢铁脊梁，体现的更是中国铁路的担当。

开放包容，共享成果。高铁十年，中国高铁为国家的经济发展做出了巨大的贡献，无限延伸的高铁网络加速了区域间的融合，带动了城市的协作，快速飞驰的高铁打通了人才交流的通道，注入了发展的动力。

当世界各国都在羡慕中国铁路为国家、为人民释放巨大红利之际，蒙内铁路通车了，中老铁路、雅万高铁、中泰铁路也都相继开工了，无论是正在海外铺设中的中国铁路，还是正带着外国民众享受中国速度的中国车，中国作为一个负责任且开放包容的大国，愿意主动将自己所有的成果与世界分享，帮助更多需要帮助的国家与民众，携手更多人走上这条由中国人铺设的光明之路、幸福之路，让中国成果成为世界成果。

“九层之台，起于累土”。新时代新气象，新气象新作为，属于每一个国人的中国梦，就在中华民族伟大复兴的前方。“复兴号”驰骋于新时代，也必将为人民美好的生活增添一抹靓色。