常益长高铁获批 鱼米之乡展新颜

12月20日，设计时速达350公里的常益长高铁获得国家发改委批复。这标志着该项目前期工作取得重大突破，一条连接洞庭鱼米之乡常德、益阳与山水洲城长沙的高速铁路，即将破土动工。

常益长高铁为厦渝高铁的重要组成部分，与黔张常铁路贯通，其中常益段与呼南高铁共线，建成后，起于常德站，止于长沙黄金站，正线全长156.82公里。

常德，古为“武陵”，位于江南洞庭湖西侧，有“川黔咽喉，云贵门户”之称，是一座拥有二千年历史的文化名城；益阳，别名“银城”，位于常德与长沙之间，自古就是江南富饶的“鱼米之乡”。这两座城市与湖南省内株洲、衡阳、娄底、怀化等较早拥有铁路交通的城市相比，铁路交通发展起步较晚。直到1993年，一条连贯常德、益阳、长沙三市的单线铁路——石长铁路才开始修建，1998年10月开通运营。此后，在既有石长铁路的基础上进行电气化改造并增建二线，并于2016年通车运营，今年9月21日，石长铁路正式开行时速160公里的动车组列车。

而长沙作为湖南省省会，交通区位优势十分明显， 早在2009年底，时速350公里的武广高铁开通运营，在长沙设立长沙南站，2014年9月沪昆高铁南昌至长沙段开通运营，高铁“十字”在长沙成型，使得长沙一跃成为中国高铁版图上的黄金枢纽。而今，常益长高铁获批，长沙高铁枢纽的地位必将更加凸显。

“生意兴隆通四海，财源茂盛达三江。”常益长高铁获批，自古就以水路运输为主的常德、益阳迎来了高铁时代。从建造时间表上看，常益长铁路计划工期四年，建成后，长沙至常德动车组时速将从现在的160公里提高到300～350公里，运行时间从2小时缩短至30分钟左右，常德、益阳将纳入长沙半小时经济圈，三市人流物流将更加通畅，来往将更加便捷，有着陶渊明笔下的“阡陌交通”，将因常益长高铁的修建，从此翻开崭新的一页。