高铁的发展体现了综合实力

到2020年，我国高铁规模将达到3万公里，覆盖80%以上的大城市；与公路、民航、水运、城市轨道交通有效衔接，以高铁为大动脉的综合交通运输体系将展现出“交通强国”的英姿。（11月9日人民网）

当今中国高铁的发展用“日新月异”这个词来形容绝对不为过，因为在日常的新闻中，我们不时就会听说有新的高铁隧道贯通，有新的高铁桥梁正在施工，新的高铁线路正在联调联试，更多的复兴号列车上线运营……

中国高铁取得这样巨大的成就，离不开国家的发展战略支持、铁路部门的改革创新和无数铁路人的艰苦奋斗，也是中国综合实力的体现。

国家发展战略的支持是高铁发展的最大动力，截至2016年末，我国高速铁路营业里程逾2.2万公里，比2012年底增长了1.4倍，稳居世界首位。其中，我国中西部高铁营业里程从2012年底的0.3万公里增加到2016年底的1.3万公里，增长了3倍多，在路网中占比超过半壁江山。随着我国高铁建设水平的不断提高，针对特殊环境、地区建设高铁的技术已经陆续被突破，如今，国家加大对西部高铁网的建设对西部建设发展有着重大意义。小康路上一个都不能掉队，这是当代中国共产党人作出的庄严承诺。要想富，先修路，绝大部分贫困地区的主要贫困原因是交通不发达，国家发展战略中不断推进以交通为主的基础设施建设工作就是解决贫困重要途径，这也给高铁的发展带来无限的机遇。高铁的不断延伸，使得广袤的西部地区和经济发达的东部沿海地区更紧密地联系在一起，让更多的人共享高铁时代的发展机遇。

铁路部门的改革创新为高铁健康发展提动不竭动力，10月25日，时速250公里“复兴号”中国标准动车组研制工作正式启动，“复兴号”家族又增添新成员。中国高铁运行时速覆盖200公里、250公里、300公里、350公里四个速度等级，在同一个高铁路网中同时运行如此多速度等级的动车组，在世界上独一无二。铁路部门着力打造智能化铁路。不断提高铁路的信息化水平，打造运输生产、经营管理、综合管理的综合信息系统平台。同时，还深化重点领域科技攻关。加快推进中国标准系列化动车组、新型机车和货车、自主化列控系统、大型养路机械等技术装备的研制和运用考核工作，重点突破关键核心技术上。使中国高铁在安全保障、装备运用及维护、运输组织优化等方面大大提高了生产效率。

铁路人艰苦奋斗的优良传统为高铁发展提供最可靠保障，动车组驶过贵州的北盘江大桥只花了8秒，而建设者们却整整花了6年，北盘江大桥主跨445米，距离江面300米，需应对相当于10级狂风的峡谷风速，当动车组以超过420公里的时速在郑徐高铁上交会，创造了高铁列车交会、重联运行速度的世界最高纪录……这一组组数字背后代表是无数铁路人艰苦奋斗精神和精益求精的态度，高铁发展离不开人的因素，铁路人不断提高自身业务素质，不断改进发展中产生的新问题，为旅客提供更加便捷和舒适的出行服务和体验。服务质量的好坏，不是靠铁路自身部门的评价，民众的点评才是关键。报纸上、电视上、网络上越来越多的赞美之词是对无数铁路人的最大的肯定。

中国高铁正在迅猛发展的道路上，高铁的发展还会给我们带来更大的震撼，这样的发展也是我们国家综合实力不断发展的最好体现。