领跑“无人区”，中国铁路当仁不让

  近日，在湖南召开的2017中国国际轨道交通产业博览会暨高峰论坛上，原中国铁道部部长、中国工程院院士傅志寰认为，中国铁路已经从必然王国进入到自由王国，实现了重大飞跃。从过去的引进、消化、吸收，到如今的自主创新，中国已进入世界轨道交通制造业的第一方队。（中国新闻网）

的确，过去咱们铁路是“跟跑”、“并跑”，把重心放在国内铁路的建设发展上，而现在中国铁路正式步入“领跑”时代，同时在世界舞台上也大放异彩。“领跑”就意味着我们自己就是自己的引路人，前进的同时，势必会面临更大的发展阻力，但是我们的“中国标准”，我们的“复兴号”、我们的速度、我们的舒适度等等，无疑证明了领跑“无人区”，咱们中国铁路当仁不让。

在刚开始的“跟随”时代，我们的设备全靠进口，技术水平全面落后，在不断的自主研发讨论中，“和谐号”动车组列车诞生了，中国铁路设备全方位升级。我国铁路也由原来的几十公里每小时逐步发展到300km/h，目前，“复兴号”的顺利运营，标志着我国铁路进入350公里时速时代，中国速度正式领跑世界。速度加快的同时，各种铁路配套服务也随之提升。现在快速便捷的互联网购票，微信支付宝支付，各售票网点的增设，再也没有以前排长龙队买票的状况出现，在线选坐的推行，把旅客出行的便捷度提升到另一个高度。列车上的全车WIFI，外卖订餐，乘务员的优质服务，中国铁路无论质量、速度、舒适程度等等，已经步入世界先列。早已具备领跑“无人区”的硬实力。当然中国铁路不需要自吹自擂，中国铁路已经向世界交了一份完美的“答卷”，越来越多的国家地区认可并选择中国铁路。早些日本高铁的尴尬首秀，英国群众大呼：“我们要中国高铁”，更加证明了中国铁路领跑“无人区”当仁不让。

我们已经看到了中国铁路所做的努力，也认可了中国铁路取得的成就。领跑“无人区”，稳中求进，让更多的人为中国铁路竖起大拇指。