“打脸”还是“打call”,实践出真知

10 月16日报道，为了提升运载能力和服务质量，英国大西部铁路公司花费57亿英镑购买了日本日立公司生产的全新高铁列车。然而，首秀上就事故不断。列车先是比原定的早上6点钟晚了25分钟发车，途中还遭遇了空调大面积漏水。飞流直下的水流宛如水帘洞一般，猝不及防就让座位上的乘客体验了一把夏日清凉。部分旅客不得已自动换成“站票”，立在过道里。为了止住漏水，列车后来关闭了空调，又让乘客热得喘不过气来。最终，列车以晚点41分钟结束了此次“多难之旅”。

另一方面，由中车长客股份公司研制的首批美国波士顿橙线地铁车16日在长春下线。美国中车麻省公司副总裁贾波当日接受记者采访时表示，未来的美国市场将不仅有中国制造的产品，也会获得更多的“中国经验”和“中国技术”。

一个曾经是高速铁路的“领头羊”，却被无情“打脸”，一个是高速铁路的“后起之秀”，却赢得世界为之“打call”。原因为何？

“功崇惟志，业广惟勤”，不论是高速铁路，还是民族制造，都必须具备两个条件，一为立志，而为勤勉。中国铁路有着宏伟伟大的目标——“兴路强国”正是当时，民族复兴“中国梦”曙光在前；同时也面临复杂环境——发展攻坚期，多少工作要推进；改革深水区，多少困难要破题。正因此，我们看到铁路人苦干实干，务实作风、态度踏实。“逢山开路遇水搭桥”，一步一个脚印，从1995年，中国轨道交通装备企业开启“走出去”的步伐，获得了首个出口项目——伊朗德黑兰地铁项目。之后以志为方向、以勤为动力，历经多年发展，在亚洲、非洲、南美、北美，最终，“中国造”轨道客车赢得了越来越多的订单。

新形式下，有危机感，“一刻不停强本领”。中国高铁能够在全球建造中里程和速度遥遥领先，能够在世界高端市场有从“走出去”到“留下来”的转变，源于铁路从业者的不懈追逐源于全面深化改革的推进。一路走来，情况不断、问题不止，走出“新办法不会用，老办法不管用，硬办法不敢用，软办法不顶用”的困境。一路走来，他们摸规律、学门道、涨知识、练本领。从“咿呀学步”到“弯道超越”再到“排头领跑”，中国铁路所绽放出的速度与激情，正如中国铁路“复兴”号之名，蕴含着民族在复兴道路上一路高歌和锐意进龋中国铁路受热捧，赢得世界为之“打call”正是的“实践出真知”的结果，正是民族复兴的伟大成果。