【改革·印记】中欧班列：钢轨铿锵 风笛嘹亮

近日，“从中欧班列到中巴经济走廊：‘一带一路’倡议推动下的全球化标杆”研讨会在中国与全球化智库北京总部举行。与会专家学者就“一带一路”建设中中欧班列与中巴经济走廊的成绩、意义以及建设风险等相关问题进行热烈、深入的探讨。（10月16日人民网）

“中欧班列”，一路播撒机遇与希望。近年来，随着大宗物资运输的减少，在中国铁路货运量一路下滑，铁路货运市场化道路还未畅通的情况下，铁路货运如何在保证自己运输优势的前提下，开拓出一条属于自己的路，中国铁路一直在积极努力思考、探索。作为中国铁路货运改革的产物，中欧班列应运而生。以奔驰的列车和飘扬的丝绸为造型，融合铁路路徽、中国铁路英文缩写、快运班列英文字母等元素，以中国红、力量黑为主调的“中欧班列”列车车厢，标志着中国铁路正式启用“中欧班列”这一统一品牌。面对欧盟债务危机爆发后，欧元贬值，欧洲步入的“区域分裂+社会分裂”双重分化，“中欧班列”成功开行则为欧洲的发展引来“活水”。“中欧班列”运输时间比海运缩短三分之二，比空运节省成本五分之四，比公路运输安全且绿色的特点，开辟了大陆贸易通道新模式。从刚开行时的十几天一趟到现在的累积开行超过5000列，从刚开始的满载出发空车驶回到现在的满载而归，“中欧班列”呈现爆发式增长，从刚开始的运输协调机制不畅到如今沿线各国争相与中国合作，这样的广受欢迎侧面反映出的不正是“中欧班列”对沿线经济的发展推动，对中欧贸易所起到的积极影响吗？

“中欧班列”，共享“一带一路”倡议成果。正如一句话说的“外国人通过铁路看中国”，中国高铁发展的速度让外国人叹为观止，中国的铁路建设实力也不容小觑。“中欧班列”辐射中亚、欧洲，在“一带一路”倡议下，更多的“中国制造”通过跨境班列走出国门，像郑州、武汉、重庆等更多中国内地城市通过中欧班列，拓展境外网络布局，加强了欧洲国家的文化、产品的相互交流。丝路上的钢铁驼队将班列沿途上的所有亚欧大陆城市串联起来，实现了中欧之间的道路联通、物流畅通，为推进“一带一路”建设提供了运输保障。在“一带一路”发展进一步构建亚欧大市场，力促亚欧沿线国家经济发展与繁荣的同时，“中欧班列”除了运送备受海外人民青睐物美价廉的高品质商品外，“中欧班列”送来的更是扩大当地就业市尝刺激消费水平，以班列为纽带增进了沿线各国人民的友谊。

一双筷子轻轻被折断，十双筷子抱成团。发挥“抱团”作用，“中欧班列”主动牵起了沿线各国人民的双手，面对世界经济发展的放缓，选择“抱团取暖”的方式，发挥集体的智慧和力量，实现了对挫折与困难的顺利跨越，为世界各国的发展提供了一种全新的合作模式。

“中欧班列”，一趟通往互利共赢的春天列车。“一带一路”、“中欧班列”都源自中国，但却也同属于世界。中国与欧洲虽然远隔千山万水，但正是通过共建“一带一路”倡议使双方日益紧密的联系在一起。正如古代丝绸之路从来就不是独唱或独奏，今天的“一带一路”是更大范围的大合唱，而“中欧班列”则是这条“路”上跳动的绝妙音符。

正如习主席提出将“一带一路”建成和平、繁荣、开放、创新、文明之路的期望，这是一条通往人类命运共同体的希望之路、阳光大道。“一带一路”的建设正在书写全球经济发展的新篇章，参与的各方携手同行，以“中欧班列”为契机，为推动世界经济发展合作发掘更多动力。