“百年京张”见证中国铁路再创奇迹

近日，备受媒体关注的中国高铁又传捷报，正在紧张施工的京张高铁世界最大高铁地下车站长城站穿越成功，为京张铁路如期完工奠定基础！（《中国经济时报》9月19日）

英国《泰晤士报》对此发文感叹：“一旦京张高铁建成，将是中国又一项建筑壮举。中国工人和工程师已修建跨越‘世界屋脊’的青藏铁路，还在新疆等西部偏远地区修建世界上最长的沙漠高速。”

同样是这片土地，同样是修建铁路，当1900年，清政府决定修建从北京通往张家口的铁路时，英国媒体可不是这样的态度。外国人扬言，中国人修建这条铁路，至少要用五十年时间，他们轻蔑的说：“修建这条铁路的工程师恐怕还没出世呢。”

然而中国从来不缺埋头苦干、拼命硬干的人，詹天佑就是这样铁骨铮铮的“中国脊梁”。面对着外国人的冷嘲热讽，他以大无畏的气概毅然挑起重担，率领全体筑路人员，咬紧牙关，知难而进，决心要为国争光。

1905年4月，詹天佑被任命为京张铁路总工程师，他创造性地设计出了“人”字形路线，大大减缓了沿途线路的坡度，避免了过多的隧道开挖。京张铁路于1905年8月正式开工，1909年7月完成了全线铺轨，1909年9月24日全线通车。这是中国人设计和建造的第一条铁路。这条铁路比预计工时缩短了整整2年，费用只有外国人预算的30%，创造了当时铁路建设工程的一项奇迹。詹天佑修建的京张铁路不仅是北京到张家口的运输通道，也是一条爱国者砥砺前行之路，一条中华民族奋发图强之路。

百年风云散尽，须臾换了人间。华夏大地早已不是积贫积弱的模样，中华民族前进的脚步传递出前所未有的自信与坚定，中国铁路建设者们也拥有了充分施展才华的广阔舞台。从京张铁路到京张高铁，见证了这历史性的跨越。这条时速350公里的高铁，将作为世界上第一条高寒、大风沙环境下的高速铁路被载入史册，而它全线通车的2019年，正好是京张铁路建成110周年。这条铁路承载着非比寻常的历史文化意义，它不但是冬奥会交通服务重要的保障，也是京津冀协同发展的经济服务线，更是中国高铁走出去的示范线，还将成为中国高铁引领“一带一路”发展的一个重要窗口。

八达岭上，长城脚下，历史在此交汇，奇迹再次诞生。京张高铁的蓝图已在崇山峻岭中延伸，高速奔驰的“复兴号”将如银龙穿行在壮美山川之间。我们相信，秉承“安全优质，兴路强国”信念的铁路人，一定会将这份自强自立、发奋图强的民族精神薪火相传，将詹天佑先生执着坚守、精益求精的工匠精神发扬光大，不断创造出更多璀璨夺目的中国奇迹！