“复兴号”唱响了走向世界的“铁路梦”

本周四（21日）起，“复兴号”动车组将在京沪高铁提速至350公里时速运行。19日，新加坡《海峡时报》发布了一篇题为《中国的铁路雄心全速疾驰》的文章，谈论中国的高铁建设。文章称，提速后的“复兴号”动车组将比日本著名的新干线列车（时速300公里）、迄今运营速度最快的法国TGV（时速320公里）还要快。(环球网 9月20日)

中国制造业的强势发展，这不仅是中国的国家利益所在，也是中国的全球责任。虽然“中国高铁”已经成为世界上发展速度最快、集成能力最强、系统技术最全、投产运营里程最长的国家，但我国高铁从2004年起步，至今仅有十多年的时间，“复兴号”动车组在京沪高铁提速至350公里时速运行只是一个开端，标志着有国际影响力的铁路标准开始影响世界，复兴号“中国创造”这张新名片一定会让国人引以为傲。

每天都有1600多组高铁列车驰骋在祖国大地上，从东部沿海，到西部高原，从南部之滨，到北部寒地，并且我们相信这个数字随着“中国高铁”的发展还会不断上涨。高速动车组列车方便了人们的出行，拉近了时空的距离。中国高铁在不断自我完善的同时开始走出国门、冲向世界。目前，中国铁路“走出去”项目遍及亚洲、欧洲、北美和非洲，中老、印尼雅万高铁、莫喀高铁、麦加—麦地那高速铁路、丹吉尔-肯尼特拉高铁、安伊高铁二期、德黑兰-马什哈德铁路电气化改造项目、加州高速铁路、莫斯科—喀山高速铁路、匈塞铁路、中泰铁路等一批项目都可以看到中国企业的身影。

“复兴号”唱响了走向世界的“铁路梦”，也充分展示了中国铁路服务经济社会发展、创造人民生活新时空的美好愿景。但想要“复兴号”走的更远更好，铁路部门还需在服务上多下功夫，加强营销、扩大宣传，不断改善服务品质和效率，复兴号能否赢得市场青睐，关键在于落实中的细节掌控。社会的发展改变了人们的消费观念，硬件和软件的提升让旅行不再变得难过，提高铁路有效供给，满足旅客日益增长的消费需求，不断优化铁路服务，做好服务创新，既是适应市场，也适应自身的发展。铁路高铁并非一蹴而就，每一条高铁的建设覆盖区域、建设路线设计、建设资源投入等等都是值得研究的系列问题。希望高铁能为更广泛的人民大众带来实惠，为祖国的建设添砖加瓦。（黄嘉慧）