货运改革让铁路与民企共享红利

据中国铁路总公司（下称“中铁总”）公布的数据，今年前8个月，国家铁路货物发送量19.36亿吨，同比增长14.6%，其中8月完成2.5亿吨，同比增长11.5%。按照计划，中铁总今年将完成27.5亿吨的货物发送量。（9月19日时代周报）

由于我国经济结构的不断变化以及民营电商的迅猛发展，铁路总公司不等不靠，通过一场触及灵魂的改革，成功实现了铁路货运量连续十三个月的增长，并带动一大批物流企业的发展。

货运改革让曾经高居在上的“铁老大”走下神坛，变身服务贴心的“店小二”，一心一意为货主服务。为方便顾客，铁路部门敞开受理货运业务。货主只需要通过快运业务办理电话、公布的营业电话、12306网站“我要发火”等方式，便可办理零散货物运输业务，且不限体积、重量。此外通过开展上门取货、上门送货等‘门对门’、‘门到站’、‘站到站’、‘站到门’服务，一改过去铁路货运只办理大宗和整车运输业务、而且需要自行到站接货的做法，为客户提供了更为便捷的服务。铁路货改还打破了统一定价、统一收费的模式，让铁路部门自主定价，通过灵活运用定价政策，降低了社会物流成本，提高了铁路在物流行业的竞争力，反亏为赢，遏制了铁路货运量下滑的势头。

铁路货运改革同时带动了社会物流企业的发展。市场虽然情况多变，但也是有律可循的，关键在于如何掌握市场规律。电子商务的发快速发展让快递市场的体量不断增大，铁路部门审时度势，利用高铁与快递企业强强联手，既缓解快递运量剧增难题，将快递及时送达，同时也打开物流市常菜鸟、京东、韵达等快递公司通过与铁路的合作，打造快递物流新通道，有力促进了自身的发展，与铁路部门实现共赢。

不以今喜，不以往卑。铁路货运改革任重而道远，更应以现有改革成效为基础，朝着全品类物流、全流程服务、全方位经营、全过程管理的方向，持续深入推进铁路现代物流建设，将铁路建设成为国际先进现代物流企业，更好地服务社会经济的发展。