“铁路无轨站”，谱写惠民利民新篇章

16日7时40分许，随着36名乘坐甘南至齐齐哈尔班车抵达火车站“公铁联运”站点的旅客走下汽车，标志着黑龙江省首个“铁路无轨站”正式开通运营。（东北网  9月16日）

近几年，随着共享经济的火爆，越来越多的共享产品如雨后春笋般冒了出来：共享单车、共享汽车、共享充电宝、共享雨伞等等，其中，在需求性与便利性上更高一筹的共享单车，更是成为解决“最后一公里”的出行法宝。但是，在不少边远地区，“最后一公里”仍然是困扰广大民众出行的“一块绊脚石”：旅客赶火车，等、乘公交的时间和坐火车的时间差不多，铁轨上省下的时间却消耗在了马路上。而此次哈铁局推出的“铁路无轨站”，恰恰打破了这一僵局，给偏远地区的群众送去了“福音”。

所谓“铁路无轨站”，是铁路部门在没有铁路经过的市、县，设置具有购票、取票、候车、物流等功能的铁路站点，通过开通“公铁联运”班车与就近的火车站无缝对接，实现公路与铁路零距离换乘。“铁路无轨站”的投入使用，不仅优化了偏远地区群众的出行体验，实现了边远地区群众出行无忧的美好愿景，更是加速城镇间的交通运输网络相互融合、相互渗透，促进城镇间人员和物资的流动，推动区域经济建设和精准扶贫工作。

据了解，哈尔滨铁路局在甘南县公路客运站设立“铁路无轨站”，每日可实现18个方向83个班次的旅客运输，周边乡镇群众可在无轨站直接乘公铁联运班车到达齐齐哈尔火车站乘车。与此同时，甘南县也依托“铁路无轨站”建设，实现了与全国铁路网的联通，为每年2万余人次的劳动力输出和葵花籽、杂粮等农副产品运输创造了良好条件。可以说，“铁路无轨站”的建设运营，是方便边远地区民众出行和促进物资流动的民生工程，是铁路延伸服务范围、提高经营收入、优化铁路固定资产的长远规划，也是铁路运输企业和地方政府联合促进运输网络化发展的重要举措。

运输行业是一个特殊的行业，市场决定了它不可能出现一家独大的局面，特别是随着“八纵八横”高速铁路网的逐渐形成，各经济圈间的往返也更加顺畅，由于物流、人流要求的多样性，往往造成一种交通方式无法满足，这就需要各交通部门统筹兼顾、加强合作，通过“空铁联运”、“公铁联运”等形式，更有效地完成跨区域的运输对接，在服务民众的同时，实现共赢。

笔者相信，“铁路无轨站”这一大新惠民举措，不仅会让边远地区群众摆脱“出行难，难于上青天”的境遇，也会带动更多的改革成果普惠民生。