“复兴号”加开与京津冀

随着舒适、便捷、快速的高铁在中国“走红”，高铁已成为越来越多人出行依赖的交通工具。据悉，从8月21日起，铁路部门将扩大“复兴号”中国标准动车组列车开行范围，在京津冀地区安排开行22.5对“复兴号”动车组列车，通达北京南、武清、天津、北京西、涿州东、高碑店东、高邑西、保定东、石家庄、邢台东等10个车站。笔者认为此举除了满足百姓出行越来越频繁的市场需求，促成交通格局的变化，促使整个交通体系健康平稳发展，还将促进京津翼地区经济、文化等领域的交流和合作。

首先要看到，“复兴号”开行的京津翼位于东北亚中国地区环渤海心脏地带，这里既是中国社会经济发展最活跃的地区之一，也是我国客货运输最繁忙、增长潜力最大的客运专线。习近平主席曾于2014年2月26日在北京主持召开座谈会，专题听取京津冀协同发展工作汇报，强调实现京津冀协同发展，是面向未来打造新的首都经济圈、推进区域发展体制机制创新的需要，是探索完善城市群布局和形态、为优化开发区域发展提供示范和样板的需要，是探索生态文明建设有效路径、促进人口经济资源环境相协调的需要，是实现京津冀优势互补、促进环渤海经济区发展、带动北方腹地发展的需要，是一个重大国家战略，要坚持优势互补、互利共赢、扎实推进，加快走出一条科学持续的协同发展路子来。而如何实现地域上的协同，主要靠轨道交通，高铁、城际铁路的联系。因此，在京津冀地区布局“复兴号”有其客观需求。另外，它还具有一个示范意义，现在有了雄安新区这样一个举世瞩目的“千年大计”，在京津冀地区布局“复兴号”，能够吸引全世界的关注，跟在京沪高铁上布局“复兴号”同样具有非常明显的示范意义。

伴第十三届全运会的临近，加开“复兴”号不仅可以为全运会添彩，同时可以使得更多旅客群众乘坐体验“复兴号”动车组列车，更加直观感受我国科技创新发展成果。“复兴”号是国家科技创新能力日益提升环境下的一个缩影，是科技强国的外在体现，它代表着中国铁路在新时代奋勇先行的坚强决心，也象征着一个民族奔向伟大复兴目标矢志不渝的顽强信念。(肖遥)