“八纵八横”绘画“大交通”融合下的新蓝图

连接黑龙江省哈尔滨和牡丹江的哈牧高铁最长隧道—虎峰岭隧道将于今天（20日）贯通，这意味着我国八纵八横高铁网最北边的一横突破了又一重大难关。（央视新闻网）

去年7月，国家出台新的《中长期铁路网规划》，明确提出在“四横四纵”高铁网的基础上规划建设“八纵八横”高铁网。从字面上看“八纵八横”在原有的基础上几乎升级了一倍，“八纵八横”建成后，全国高速铁路总里程将达到4.5公里，比现在增加一倍，它将连接起总里程超过20万公里的全国铁路网，基本覆盖20万人口以上的城市。这样的“大手笔”将颠覆人们的原有的时空观念，更对区域经济、文化交流带来深远的影响。一幅崭新的幸福画卷正在中华大地上缓缓铺开。

高速铁路网的升级改版将进一步丰富城市之间的“朋友圈”，让“家”更近。原来的“四纵四横”主要是把北上广等一线城市连接起来，而“八纵八横”打造的除沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道外，还把城际铁路“串起来”。将实现相邻大中城市间1-4小时、城市群内0.5-2小时的交通圈。“绿皮火车人在困途”也将被“颜值高铁人在舒途”所逐渐取代，人们走亲访友“半日达”将成为出行“新常态”。

便捷舒适的高铁网升级也将带动不同区域的经济发展，让百姓获得更多的“高铁+”大礼包。相比较以前，“八纵八横”扩大了中西部路网的覆盖，过去广西、贵州、四川等地与一线城市往来只能通过普速铁路，且需要不断换乘。现在随着高铁的迅猛发展，“八纵八横”将联通东西南北，入驻沿线城市小镇给当地经济吹来强劲的改革东风。“没有高铁，城镇就像散落各地的明珠。通了高铁，城镇就像项链上的珍珠”就是高铁拉动地域经济发展的形象比喻。众所周知，如今的高铁已经不只是人们出行的交通线，更是旅游线，经济线。如“敦煌号”品牌旅游列车运营三年，共计发送旅客96.2万人次，实现运输收入2.7亿元。“火车一响，黄金万两”就折射了高铁精准扶贫带来的直接经济效益，让本区域的文化品牌、经济支柱产业、特色小吃走向全国成为响当当的“金招牌”，当地百姓的生活水平也将在“高铁效应”下越来越红火。

笔者认为，“八纵八横”路网的升级是满足现代化物流和“中国制造”影响力的必然需求。随着社会的快速发展，航空、高速公路等交通运输方式的“单打独斗”显然已经不能满足现代物流的发展和人们对“安全、舒适、准点”的要求。而“八纵八横”高铁建设以铁路客运站为中心，衔接其他交通工具协调，将打造新时期交通运输“命运共体”。“扩大货物集散网络，降低物流运输成本，便捷旅客行程”,将成为新时期高铁的历史使命。笔者相信“八纵八横”将为我国社会经济的振兴发展和人们的方便出行释放巨大“红利”,让我们一起翘首期待吧。