“衣”往无前志宏伟

他个子不高，体内却有着用不完的能量；他年龄虽小，却有着精准的决策力，让团队中的每个人都信服。他就是年仅30岁的中铁二十三局二公司哈牡电气化改造工程项目部副经理兼三分部经理衣志伟。经过九年的现场历炼，他以守土尽责、善作善成的责任担当，从略显青涩的大学生成长为独当一面的施工负责人。其所承担的施工项目个个盈利，综合收益率都在10%以上，堪称“八零”后的佼佼者。

小项目展示大作为

2009年参加工作，衣志伟便来到了中铁二十三局前抚项目部从技术员、工程调度做起，他抓住机会潜心钻研技术业务，把书本知识融入到现场实践中，卧薪尝胆一干就是6年。任技术员期间，衣志伟处处留心勤学好问，逐渐掌握了施工技术要领和流程，并能应用自如独立指导施工。调任工程部调度后，需要对项目施工进度和重难点工程的组织安排全面掌握。因此，从开工前策划、施工方案的优化到劳力组织、人力调配乃至征地拆迁、对外协调，他都主动参与铭记在心，多次为领导决策提出有价值的意见建议，用不断进步的出色表现得到了各级领导的赏识，为日后发展奠定了基础！

2014年，对衣志伟而言是人生的转折点。这一年，他被提拔为新组建的图佳铁路K447病害桥改造项目部负责人。第一次独挑大梁，他带领的15人团队，平均年龄仅有30岁，他们齐心协力拧成一股绳摽着劲干。图佳线K477病害桥位于滔滔的倭肯河中心，河面宽160米，汛期最高水位可涨至3米左右。施工需要的栈桥至少应该130米，费用在115万元左右。可投标清单给出栈桥长度仅15米，费用只有13.36万元。为了节约成本又要满足施工需要，衣志伟经过多次勘查论证，将栈桥方案改为铺设涵管便桥的过水路面，仅一项施工辅助措施为项目减亏77万元。该桥所需的18片32米T型梁按要求应在距离工地800多公里的富拉尔基梁场预制，可他得知较近的穆棱市可以生产时，便两次前往梁场洽谈合作，节省了运费30多万元。架梁时他根据以往经验又提出由两台260吨大型内燃吊车，取代转场组装时间长、费用大的铁路架桥机，再次将节约的48万元费用收入囊中。为了给稻田灌溉蓄水该桥下游新建一座水坝，导致河床水位上涨，每逢雨季外溢的河水侵蚀既有路基，对行车安全构成威胁。为此，衣志伟以翔实的资料说服业主和设计院批复了一类变更，将普通渗水土变为块石，增加预算118万元。他在做足“二次经营”的同时，又在保证安全、质量和工期上绞尽脑汁。当时该桥作业面狭窄，各专业间施工干扰大，进度一度受阻，衣志伟果断采取两侧并行施工法，合理分配劳力、调配机械设备，施工效率突飞猛进。那段日子，衣志伟几乎每天只能睡四五个小时，整天和工人们并肩作战，既当指挥员又当战斗员，取得了提前两个月交付使用的骄人战绩。这个产值仅2018万元的短平快项目盈利227.38万元，综合收益率达到11.27 %。

衣志伟提前工期又创效的骄人业绩，再次赢得了业主1000余万元的图佳线K304病害桥改造施工任务。该项目虽小，可遇到的困难却不少。工期紧、环境恶劣、质量要求高，这些对衣志伟来说又是严峻的挑战。受夏季雨水频繁影响，该桥土方填筑无路可走，为节省成本衣志伟采取冬季备土的施工方案。施工期间，他早出晚归冒着零下20多度的严寒现场督战，部署当天任务、调剂劳力、调配车辆，保证满负荷运转。每逢施工遇到困难或对外协调发生问题时，他总是挺在前面亲自上手，确保了工程主体施工当年完成，并实现收益率10%的目标。

挑重担彰显大气魄

衣志伟再挑重担。该公司中标哈牡电气化改造工程后，他担任了全线施工任务最为艰巨的三分部经理，其管内跨越53.5公里，含盖平改立、道路沟渠改移、栅栏封闭等附属工程。对他来说首次独立负责综合项目管理任务，面临的是全新考验。

该区段有上跨桥11座，下穿框构13座，大多处于没水、没电、没路的山区，平均两公里一个结构物，最小的涵洞仅有2米。完全的既有线施工，点多线长管理难度可见一斑。衣志伟以做实做细前期筹备工作为突破口，开工前便对管内24个结构物的地形地貌、施工环境、征拆重点等了解得一清二楚。针对项目征拆任务重、难度大的客观实际，他换位思考千方百计做好与村民的沟通力联络。　滨绥线K122上跨桥钻孔施工距村民住宅仅有十几米远，因噪音扰民村民提出异议。衣志伟不推不拖真诚相待主动为年龄大、身体条件差的老人安排住处，每天指定专人负责接送，保证了老人得到充分的休息。在力所能及的条件下，又为红房子村修筑了一条百余米长的便民通道，解决了多年来困扰村民出行的老大难。动之以情、晓之以理办实事，逐渐打开了村民阻工的心结，扫清了施工障碍，为抢工期赢得了时间。由于准备工作充分，该分部率先拉开了全线的施工序幕，起到了示范引领作用。　遍地开花的既有线施工如坐在了“火山口”上，居高不下的安全高风险令他寝食难安。为确保行车的绝对安全，衣志伟把主要精力放在了日常现场管控上。先后确定了安全风险源25处，制定卡控措施19项，跟踪督导检查铁腕抓落实。年初以来，先后进行二、三级封锁施工125次全部安全正点开通，实现了零事故的目标。　滨绥线K143立交桥跨既有线架设6片箱梁需要两次二级封锁施工，是目前标段内施工难度最大的工程备受哈尔滨铁路局关注。为保证万无一失，衣志伟两天几乎没有合眼，从场地铺设、箱梁运输、吊车进尝安全防护到施工方案的落实亲力亲为，及时与运输部门沟通请示，确保了期到必成受到业主的表扬，成为二级封锁施工的学习样板。受连续数日暴雨的冲涮，导致大开挖施工的滨绥线K110涵洞出现塌方迹象。午夜接到消息的衣志伟紧急启动应急预案，调动挖掘机、铲车、自卸车等设备及38名职工冒着暴雨参与抢险，经过三个小时惊心动魄的奋战化险为夷。抢险队员撤离后，一身疲　惫的衣志伟放心不下，随时观察列车通过后的路基和D型梁变化情况，坚守到天亮雨停才放心离去。顶酷暑战严寒，不分昼夜的督导巡查对衣志伟来说已是家常　便饭。率先开工的K119框构桥顶进施工，对既有线扰动较大，为了在保证安全的前提下加快施工进度。他采取了开挖、顶进同时推进的办法，6台千斤顶齐头并进，3台挖掘机、铲车和大型自卸车配合施工。衣志伟连续7个昼夜坚守现场，时刻紧盯既有线行车安全，把控混凝土施工质量，用汗水和奉献浇筑出首件样板工程，在全线率先开通使用，为百姓出行提供了安全快捷通道，赢得了当地政府、业主和监理单位的一致好评。