铁路货运收费瘦身，赚得人气赢得市场

来自铁路总公司消息；自8月1日起，铁路部门在今年6月下调铁路电气化附加费的基础上，取消部分货运杂费收费项目，降低社会物流成本。（中国经济网8月1日）

中国有句老话；小账不可细算，但是也不能不算，看似简单的取消部份杂费项目，对于普通民主来说，似乎没有什么影响，可对于众多企业尤其是物流业来说，铁路部门取消的这些杂费项目其实就是最大的及时雨，此举不仅能为铁路挽回更多的货运市场，也同时惠及更多企业，可以这么说，铁路取消的部份收费项目，不仅赚得人气，更是赢得市常

稍微了解铁路运输常识的都懂得一点，一些特殊的货物需要特殊的运输工具，尤其是一些大型企业来说，自备车是不可或缺，比如油罐车，保温车，炼油厂，食品加工企业都有属于自己的自备车，但是这些车辆需要在线路上运行，需要保养，更需要及时的回送，而这一系列的行为都牵涉到费用，而且还不低，当然在铁路上运行就只能由铁路部门负责回送和保养，这是一笔不菲的费用，如今被取消，对于企业来说，这就是实在的利好。借用铁总的话说，每年因取消部份杂费项目将节约20亿的物流成本，这庞大的20亿可以理解为铁路对社会释放的巨大红利。

肩负国家经济发展重任的铁路，有过无比的辉煌，也有过心酸的低谷，尤其体现在货运市场的萎缩，因为物流的兴起和壮大，原本属于铁路的一些白货正逐渐被物流抢夺，维持当前运输效益的只剩下所谓的黑货，也就是大宗的诸如煤炭类产品，包括集装箱，但是这类商品对于有着巨大运能的铁路货运来说，有点杯水车薪，效益下滑也就不足为奇。

货改，背水一战的货运改革，经过几年的实践，让铁路货运市场开始稳步回升，尤其是介入物流行业后，众多物流企业纷纷搭桥铁路，快捷，安全，更重要的是相对廉价的运输费用让货运蒸蒸日上，对于铁路来说，货运改革就是凤凰涅槃，浴火重生，此番借助市场劲吹的春风，因利世导，释放重大红利，也必将使自己庞大的运输能力再增加引擎的拉动作用。

市场不相信眼泪，历经改革阵痛的铁总，用务实和责任彰显着担当，正所谓取之于民用之于民，取消部份杂费项目，赚来的不仅是人气，更是激活了无穷的市场，这种利好，今后必将常态化。