铁路货运大胆创新 供给侧改革进行时

据央广网报道，自8月1日起，铁路部门在今年6月下调铁路电气化附加费的基础上，取消部分货运杂费收费项目，以实际行动为降低社会物流成本作贡献。

众所周知，铁路货运在物流运输中扮演着重要角色，很多大件商品的运输都离不开铁路货运。与航空货运、公路货运相比，铁路货运拥有价格低廉、运力强大、受自然环境影响较小等优势，使用铁路货运也会降低企业的运输成本，那么，企业运输成本的降低最终也会带动社会物流成本的降低。

我国拥有发达密集的铁路网络，铁路货运俨然经济发展的钢铁血脉，承载着庞大的货物流通任务。此次铁路货运收费项目调整后，抑尘费、自备车管理费、冷藏车空车回送费等8项收费项目将被取消，液体换装费、D型长大货物车延期使用费、D型长大货物车空车回送费等3项杂费将被合并，货车延期占用费计费标准将下调，每年节约物流成本20亿元以上。

近年由于办理手续繁杂、运输组织与市场需求脱节、运输收费不规范和运力分配不够透明等问题，铁路货运量有所下滑。因此，推动市场导向，加快推进供给侧改革成为铁路自我发展的出路。

在供给侧改革的背景下，铁路部门通过多种手段提高资源利用率，提高运输效率，降低企业运输成本。日前，全国首趟铁路食品集装箱快运专列——东莞徐福记食品有限公司与广铁集团联合开行的“徐福记”货运专列，满载徐福记糖果糕点，由东莞石龙铁路货运场前往武汉。专列运输时间比铁路散柜时间缩短2-3天，此举措一年能为徐福记节省近500万成本。

专列运输提高了货运资源集中度，而从运输形式的升级到货运生态链的打造，将会是“1+1>2”的大胆创新。继一汽集团、东风汽车公司之后，上汽集团也与铁总签订合作协议，在推进商品车物流合作、推进铁路专用线建设、开展零部件物流合作，探索利用中欧班列、中亚班列开展商品汽车国际运输，服务国家“一带一路”战略，创新资本合作方式等五个方面进一步深化合作。通过合作，发挥企业优势，形成合力，创新物流模式，扩大市场规模，是两业联动、创新服务的典范。

铁路货运与市场对接，加强企业间合作将推动铁路货运持续健康发展，有利于进一步降低社会物流成本，带动实体经济发展，相信铁路的发展将为我们的生活带来更多的便利。