从“和谐”到“复兴”，大展宏图的改变

为全面提升中国高速铁路动车组设计、软件开发、制造技术水平，打造适合中国国情、路情的高速动车组设计制造平台，实现中国高速铁路动车组自主化、标准化和系列化，促进动车组由中国制造到中国创造的跨越，自2012年以来，在中国铁路总公司主导下，中国铁道科学研究院技术牵头，集合中车集团及相关企业的力量，开展中国标准动车组设计研制工作。

  2017年6月25日中国标准动车组被正式命名为“复兴号”，于26日在京沪高铁正式双向首发。北京到上海的时间最快可在3小时左右，标准速度为400(km/h)“复兴号”中国标准动车组构建了体系完整、结构合理、先进科学的技术标准体系，动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面均达到国际先进水平。

  随着经济的提升、科技的快速发展，国力呈现一种欣欣向荣的姿态，标志着东方巨龙正在苏醒，以往的“和谐”更多的是表明了安内的要求也是急切寻求社会稳定提升自身实力的一种暗示，正所谓攘外必先安内正是如此。

  从万国机车到中国“复兴号”。2017年6月26日，代表着世界先进水平、被命名为“复兴号”的两列中国标准动车组在京沪高铁亮相，开启了中国铁路技术装备一个崭新的时代。回顾历史，中国在解放初期，都还没有自己的机车。而如今，全球83%拥有铁路的国家和地区都运行着中国的机车产品。在北京东郊，国家铁路博物馆和国家高速铁路试验基地紧邻着。一边展出的是解放前的“万国机车”，另一边试验线上正在试验的是我国为世界各国定制的城际列车、地铁等世界领先的铁路机车产品，在国家铁路博物馆，记者了解到，解放初期，我国铁路的机车分别出自9个国家的30多家工厂，机车型号多达198种，被称作万国机车博物馆。新中国成立后，中国铁路大力发展机车制造工业，从“解放”“建设”等型号蒸汽机车，到东方红、东风等型号内燃机车和韶山、和谐等型号电力机车，再到新世纪的“和谐号”高速动车组，直至今天的“复兴号”中国标准动车组诞生，不同型号、不同动力的“火车头”，在各个历史时期都承担着推动国家发展的重要使命。

  正是几代人呕心沥血的付出，“和谐”的目标已经达成，“复兴”就在眼前过去，在很多人眼中，“国产”就意味着“模仿”“技术含量低”甚至“质量低劣”，但高铁等领域的飞速发展，则让很多人对“国产”的态度发生了彻底改变，为啥？就因为中国摆脱了“模仿”和“跟随”的状态，用自主创新给了世人信心！

改革开放以来，尤其是党的十八大以来取得的成就举世瞩目，中国的这些成绩也进一步激发和激励着全体国人在实现中华民族伟大复兴的中国梦进程中拼搏进取，中国更是用无数事实向世界昭示：中国正以自身的努力、自己的方式变成更好的模样，走进世界舞台中央，而“中国智慧”也必将会给整个世界带来更加积极而深远的影响！