从“和谐”到“复兴”，改变的远不止名字

不管是对中国铁路人还是老百姓来说，6月25日都将是一个颇为值得纪念的日子。在这一天，具有完全自主知识产权的中国标准动车组（以下简称“标动”）“复兴号”正式亮相。从此，复兴号将逐步取代和谐号动车组，担当起高铁客运的主力军角色。

从大家熟悉的蓝白相间的和谐号到红银与黄白搭配的复兴号，其所带来的改变远非视觉上的差异那么简单。我们可以从三个层面来感知这种变化。

首先，从老百姓角度来看，新一代的复兴号动车组无论是运行速度还是乘坐体验上都有了进一步的提升。比原来高35公分的车体空间、车厢无线网络全覆盖、让过隧道或列车交会时压力波刺激效果更小的新空调系统、更人性化的分时照明系统、更高的安全系数，当大家坐上这些列车时，相信会很明显的感觉到其中的变化。

从铁路部门的角度来看，复兴号动车组的正式上线运营所带来好处更是不胜枚举，，“复兴号”的设计寿命达到了30年（比原来的和谐号多了十年）、列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%—12.3%、人均百公里能耗也下降约17%、统一的技术标准体系、所有标动平台列车都能连挂运营，互联互通，这些都将大大的降低铁路部门的生产和运营维护成本，而且还有效率上的明显提升。

而从国家产业发展层面来看，新一代标准动车组大规模的投入应用，可以说是真正让中国的高铁列车在国际竞争中站稳了脚跟。因为它拥有完全的自主知识产权，再也不用担心和顾忌被其他竞争对手以“知识产权”名义所带来的被动不利局面。而且中国新一代的标准动车组在性价比上的优势正日益明显。高铁列车市场不是简单的拼价格战的市场，其所蕴含的技术含量和背后的利润空间都很大，因此中国标准动车组对中国铁路走出去所带来的深远意义不可小视。（何磊）