中国高铁畅销海外 打铁还需自身硬

在过去的几年中，中国的基础设施建设给世界带来了巨大的变化。从非洲到欧洲，从亚洲到美洲，中国路、中国桥、中国车、中国房正在日益成为改善当地经济发展和居民生活的重要标志。一个复合型的基础设施网络正在形成。正如习近平主席在“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式演讲中所说：“这是设施联通不断加强的4年。”而这一趋势，在未来还将继续加强。（《 人民日报海外版 》 2017年06月05日）

从2014年我国在海外承建的第一条高铁——安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路顺利通车，到2017年5月31日蒙内铁路首班列车发车。 短短3年时间里，随着一条条中国高铁在国外土地上蜿蜒而起，中国高铁过硬的技术能力、超高的性价比受到了国际的一致认可。

中国高铁畅销海外，并成为一张闪亮的中国外交名片，究其根本除了物美价廉，更在于其自身硬的技术水平。如果用一句话来概括中国高铁，那就是“拥有全面自主知识产权”。 李克强总理曾表示：“中国高铁技术先进，安全可靠，成本具有竞争优势。”中国高铁的版图已经扩展到了亚、欧、非、美等五大洲数十个国家，能够与日本等老牌铁路强国进行竞争。

前段时间有段视频在网络上颇为火爆，视频中一位欧洲人在京沪高铁高速运行的车厢里立一枚硬币竟可8分钟不倒，然而同样的试验在日本新干线上却屡试屡败。尽管这个试验只能证明稳定性孰高孰低，但中国高铁近年来从无到有、从追随者到领跑者，这一奇迹般的发展历程却是不争的事实。

而目前，中国闻名海外的大高铁项目也源源不断，除了2015年4月开始可行性研究的中巴铁路、土耳其全长158公里的安伊高铁2期、全长450.25公里连通圣城麦加和麦地那的沙特麦麦高铁、全长350公里最高时速200公里的匈塞铁路，还有全长约770公里列车运行速度达每小时400公里的莫斯科—喀山高铁、全长约150公里的印尼雅万高铁等。

在国外土地上不断蜿蜒而起的中国高铁，用实力一次又一次的证明了自身过硬的技术实力，相信在未来中国高铁会走的更高更远。（唐思希)