让扶贫“慢火车”成为西部发展的“连心车”

十八大以来，中央加大了对西部贫困落后山区的扶持力度，老少边穷的地区在国家的推动和带领下逐步摘下了“落后”、“贫困”的帽子，百姓走上了改善生活、共同致富的道路。近日，成都铁路过提升客运服务质量和改善设施设备，做好了该局公益性扶贫“慢火车”的开行和服务等各项工作，为沿线百姓创造了更加方便有序的出行环境。

服务百姓“最后一公里”，让每位民众特别是中西部贫困地区的民众，切身感受到国家经济发展下释放的殷实红利，这是我国致力于经济发展的勿忘初心。正如2017年伊始习主席所讲“我最牵挂的还是困难群众，他们吃得怎么样、住得怎么样，能不能过好新年、过好春节”，令亿万国人所动容。在担当社会责任与义务面前，作为社会基础交通运输方式的铁路部门在扶贫路上，应有所作为，亦必有作为。

大河有水，小河满。中国经济情系困难群众，返哺民生需求。国家的担当更多体现的是以国有公益性企业对人民群众需求的满足，这一点是回顾过去，是立足现在，更是展望未来的勿忘为民初心。在五千年华夏文明长河中，居庙堂之高则忧其民，处江湖之远则忧其君，成了中华民族共叙一家亲最为璀璨的文化。而在当下，中国经济得益于改革开放三十余年间所取得的辉煌成绩，八纵八横的高铁驰骋祖国大好河山，神舟十一号遨游太空，被誉为“超级推销员”的李克强总理高铁外交，让社会民众幸福指数拥有了更多的获得感。这些经得起历史检验的国家荣耀，是中国经济在勿忘初心践行中国梦路上撸起袖子加油干的鞭策。

小康不小康，关键看老乡。中国经济以缩短贫富差距，实现共同富裕为重任。受限于我国地区发展不均衡的因素，老少边穷等地仍然面临艰巨的脱贫任务，这就需要精准扶贫惠温暖来开行更多紧贴地气的扶贫专列。有扶贫借鉴意义的看看国家铁路部门怎么来诠释的？以西部城市甘肃陇西至天水间的小慢车为例，自运行63年来，西部地区的铁路经历了六次大提速，民众出行也随着绿皮车到快车、特快、高铁动车组的改变而转变，但是唯一不变的是铁路部门这趟慢车，没有光算经济账，还在用方便困难群众出行的社会账，来诠释人民的铁路为人民的情怀。紧贴地气是精准扶贫下的国家铁路助力困难群众脱贫的誓言，让扶贫凝心聚力。

把社会公益性“慢火车”开成老百姓日常出行的“便民车”、“连心车”、“致富车”，这是中国经济下的公益性运输用精准扶贫让小康梦圆的不忘初心。情系困难群众，攻坚克难，打好扶贫攻坚战，让困难群众脱离贫困线，不仅是国家政策性的刚性扶持，也是在扶贫路上的众志成城，更是中国经济用发展成果来返哺困难地区群众的体现。