中国高铁在英媒获得至高评价

如今，中国标准动车组作为中国高铁的主打产品已经全面投产，中国高铁随着我国高速铁路的飞速发展，也已经成为中国对外工程的一张“名片”。近几年在国家的大力支持下，我国高铁已经走出国门，在世界高铁市场积极竞争，获得了一大批订单，其优质的服务，过硬的质量，可谓好评如潮，各国媒体积极评论中国高铁，大力赞扬我国为世界高铁发展所做出的贡献。

据英国《每日邮报》5月3日评论称，中国已经拥有世界上最大的高速铁路网络，因此中国雄心勃勃地在2020年前建造最快的子弹列车的计划可能并不令人吃惊。据《中国日报》报道，中国正在计划研发时速分别为250英里（402公里）和373英里（600公里）的高速列车。多个“最”字出现，完美展现了中国高铁之强，这是世界对于中国高铁的一种肯定，我国高铁在诸多优势下，将会引领世界高铁发展的潮流，中国制造一定会点亮世界高铁。

虽然中国高铁在世界获得好评如潮，但是笔者认为中国高铁技术的发展已经遇见瓶颈期，不过笔者坚信这个瓶颈很快会被突破的。自中国标准动车组问世之后，就代表着我国拥有自己的标准了，不像以前的动车组，混合欧标和日标，又在中国环境产生一些中国特征，没有采用纯正的中国标准，目前中国高铁的发展，只能说是在进行里程的量变，其中高速铁路网轨道长超过1.9万公里，并预计在2020年扩至2.89万公里。不过我国的科研人员正在试图突破这一技术瓶颈，积极投身科研事业，尽自己最大的努力研发最快的子弹列车。虽然我国经常在世界高铁市场的竞争中，利用自己性价比高、质量好、安全又舒适等特点打败其他竞争对手，斩获国外高铁订单，但是不得不承认我国跟日本相比，高铁技术还是欠了一点火候的，日本目前拥有全世界时速最快的列车，该国的磁悬浮列车2014年创造了行驶时速达373英里（约合600公里）的纪录。所以，子弹列车研究计划的进行是中国高铁技术发展的必然结果。

尽管中国高铁在英媒获得了至高评价，但笔者更想称赞的是那些科研工作者。中国高速铁路的腾飞，是离不开科研工作者的努力和默默付出的，面对一个个难题的时候，虽然他们有时会攻克失败，但他们不气馁，而是不断试验，然后将其攻克，他们能够清楚认识到中国高铁技术跟其他高铁强国之间的差距，然后努力研发创新，不断向高铁强国靠近，并不断更新挑战的目标，然后带来中国高铁技术的飞跃发展。

中国高铁在英媒获得至高评价，是非常值得我们自豪的，因为我国高铁是在零基础上，一步步发展起来的，不断超越，才有了如今的地位，在世界高铁市场扮演者非常重要的角色。