据悉，长沙、武汉、合肥、南昌四省会城市协同推进城市群高速铁路城际铁路网络建设，构建四市互达“90分钟经济圈”，重点规划建设长沙—九江—合肥、武汉—九江—南昌、合肥—九江—南昌、武广高铁复线（武长段）等高速铁路；建设武汉城市圈、环长株潭城市群、皖江城市带和环鄱阳湖城市群城际铁路等。

首先，从目前的经济形势看，国内实体经济放缓，就业压力大。投资、消费、净出口“三驾马车”略显乏力的情况下，四市联合打造长江中游城市群建设长江中游城市群省会城市提出努力把长江中游城市群建设成为长江经济带重要支撑、全国经济新增长极和具有重大国际影响力的国家级城市群。这样的“大手笔”无疑是给中国中部地区经济打了一剂兴奋剂。

其次，在建设城市圈中，高铁起到了举足轻重的作用。加快了城市与城市之间的“纽带”衔接。提高了人员的流动性，加快了区域物资的分配速度。都市经济圈同城效应源于区域内要素无障碍流动的需求。而高铁的到来则会缩小区域内的时空距离，消除区际障碍，实现人才、资金、技术、信息等要素在都市经济圈内流动的畅通无阻。从而加速了“同城效应”。

再次，就业、人口居住和城镇在空间上的结构性调整，加上大城市的高房价和环境问题，越来越多的人倾向于在周边小城镇购房，但是工作依然在大城市，这就出现了所谓的异地上班族、异地购房族、异地养老族等。然而，高铁城市圈建成后，周边的产业将重新布局，高铁站周边的土地将进一步升值，出行、运输更加便捷，城市圈的产业布局将更加合理和市场化。

相信，四城通过高铁建成“90分钟经济圈”后，不久就能显示出他强大的内生动力，驱动中国中部经济转型升级中实现跨越式发展，并产生持续长久的经济动力。（刘昊）