4月6日，当中铁二十局四公司长春地铁东盛大街站至东环城路站左线区间顺利贯通之时；当职工们欢呼雀跃地庆祝这一难忘时刻之时，负责盾构测量工作的测量员张彪却偷偷流下了25岁男儿珍贵的眼泪：贯通偏差3厘米，太遗憾了！

“张彪是专门搞隧道测量的，工作用心，没出过差错，将东东区间测量工作交给他没问题”，项目经理刘申华慧眼识金，一锤定音。

领导的信任更加坚定了张彪精准测量的决心。盾构施工测量工作容不得丝毫的懒惰和马虎，一旦盾构机推进后标高和坐标出现错误，将很难整改，酿成质量事故。为力求准确无误，张彪带领5名测量员坚持蹲在盾构机上跟班测量，一有空就扛上仪器钻进隧道，对每个数据进行多次复测核对，保证了盾构机始发姿态正常，正负偏差仅1厘米。由于提供的测量数据准确无误，极大地促进了盾构推进速度，掘进创造了单机单班单线17环和单日双线27环的好成绩。

尽管张彪和弟兄们在工作中精益求精、慎之又慎，但东东区间左线贯通时，结合第三方测量结果，计算出平均值后，发现实际姿态与理论姿态仍然偏差3公分。虽然3公分偏差在5公分允许范围内，然而，张彪却没有原谅自己，他扣心自问：“偏差3公分是对工程质量的极端负责吗？偏差3公分是对自己工作的满意回报吗”？张彪越想越愧疚，越想越遗憾，骤然钻进被窝大哭一抄…