“360式”看高铁价改

外界最为关心的是，此次东南沿海高铁票价调整，是全部涨价吗？

铁路企业会不会滥用自主定价权？如果出现乱涨价怎么办？（4月21日新华网）

随着高铁开通的线路越来越多，速度越来越快，速度与价格的综合性价比又比其他出行方式更高，选择高铁出行已经成为了越来越多人的共识。乘坐高铁的人越来越多，但是所选的车次却拥挤在黄金班次上，导致的许多人出现购票难，乘坐拥挤的局面。反观一些专门开通的早班直通车却上座率较低，有时甚至出现一节车厢两人“包潮的尴尬情况，这是极为浪费资源的。这次高铁票价调整，对于价格比较敏感但时间冗余较大的旅客，就可以避开高峰时段，选择短途直达车，出行成本反而更低了，对时间更在意的乘客则需要多花一些钱了。

同日同区间不同时间的车次价格不一，旅客可以根据自身的时间安排和经济实力，选出自己心仪的车次，达到既省时间又省成本的目的。

外界的疑问是，铁路企业会不会滥用自主定价权？如果出现乱涨价怎么办？全国人大代表、中国中铁股份有限公司副总工程师、中国工程院院士王梦恕表示：铁路的票价不能随便乱涨。如果灵活调整，牵扯到好几个铁路局。每个铁路局都是单独核算的。所以一旦动了票价，灵活调整，后面就没有办法计算。像西部一些高铁线路，上座率不高，淡季的时候，整个列车有的时候都没有人，可是照样运行。铁路是国家的大动脉，必须严格执行运行计划，不是随便想不开就不开。

  高铁面向的是市场经济，需要顺应市场经济的发展，调整票价，优化每个车次的上座率，以达到不浪费资源和合理运用资源的目的。也正是因为高铁面向的是市场经济，如果因为票价随意的乱涨导致乘客流失，相信也不是高铁所想看到的。所以广大群众完全可以放心，中国高铁不但提价，更加提质，不断焕发出更多的活力。（陆圆东）