一场东风 助力中国铁路“走出去”

近日，中车株洲电力机车有限公司与马来西亚交通部在长沙签订两款“米轨”（1米宽轨距）动车组购销合同，包括13列混合动力电动车组和9列现代超级动车组。（中国经济网 4月18日）

一个世纪以来，中国铁路建设完成了从清末单一短途的点式建设到以三横五纵为基准的线面试辐射再到如今的国产铁路设施走出国门，这一跨越式发展。在通过对日、德等铁路建设成熟的国家的学习过程中，实现了核心技术的国产量化。

尤以高速铁路为例，近年来，中国高铁成为了中国最新科技进军海外的标杆，中国凭借其高性价比和成熟的运营管理经验，约占据了全球30％的市场份额。以合作共赢的经济政策（如一带一路、丝绸之路等）为土壤，以铁路运输等运输手段为动脉，不断加强与周边各国的经济练习，而铁路设施的铺设和出口仅仅是中国于周边各国影响力提升的一个小小的侧影。

中国铁路以其实用，低成本等显著优势，在国际市场竞争中占据份额势必会进一步提高。因为低廉实用的铁路设施在稳定发展的国际大格局下，对于在全球占大多数的欠发达国家具有很强的吸引力。并且不断地出口竞争对我国内部铁路升级换代，核心技术升级起到了刺激作用，在这一过程中吸纳其他发达国家技术，实现自身铁路技术“新陈代谢”的加快。

在良性循环之下，我们可以想象在未来三、四十年中我国内部铁路系统升级和外部发展是势在必行得。而中国速度和世界速度画上等号，也不再是镜花水月，是可以触摸到得，是可以使得“中国龙”腾飞的借力东风。（王铭）