4月21日起，我国东南沿海高铁将迎来首次跨省调价，调整后的票价有升有降，涨幅和降幅均在20%左右。

此消息一出，舆论一片哗然，有叫好的说“终于可以买到打折票了”，有反对的说“铁路车票调价是否需要开听证会征求公众意见？调价幅度该如何确定？”

在笔者看来，如何调价不重要，调价多少也不重要，重要的是调价后的高铁能给我们带来好处？

好处之一：浮动票价能给我们带来真正地错峰出行。在很多地方，城市管理者都曾出台过地铁、公交实行阶梯票价以引导民众错峰出行，结果事与愿违，民众哀怨一声不减，城市拥堵一点未变。究其原因，在于管理者混淆了刚需和弹性需求之间的差别。对公交、地铁而言，拥堵的高峰也是民众上下班出行的高峰，这种出行刚需不会因为票价上涨一块、两块而变化。因此，对于公交、地铁而言，浮动票价带不来错峰出行。但高铁不一样，高铁乘客中大多数人的时间冗余度要比每天掐着点打卡的上班族大的多，“只要今天能到就行，早晚个把小时无所谓１这是大多数高铁乘客的出行心态。也正是基于此，浮动票价能让那些对时间要求不高而对价格又略微敏感的人避开高峰时段，主动错峰出行。

好处之二：浮动票价能让高铁运输效率更高。大家知道，列车运行图一旦确定之后，不管有没有旅客、有多少旅客，高铁都要正点发车，这很容易造成资源浪费。如要避免这种浪费，就需对乘客进行分流，让乘客平均分布在各时刻列车之上。如何分流呢？行政手段肯定不好用，也不能用。那只能是经济手段了，浮动票价让乘客可以根据自身经济状况和时间冗余度自由选择出行车次。这种选择实际上就是乘客的自我分流，这能让各时段列车更能高效运行。

好处之三：浮动票价能让高铁的未来更光明。近几年，高铁事业的飞速发展已经让无数人感受到了出行的便利，也让无数人梦寐期盼着高铁早日修到自己家乡，但高铁的持续发展需要市场化的运营机制来支撑。市场化的宗旨是“让市场在资源配置中起决定性作用”，浮动票价就是对这一概念的最好诠释。对铁路企业而言，浮动票价既促进了消费者的分流，又提高了利润率，对于构建优质优价、灵活浮动的票价及服务体系意义重大，这是中国高铁的未来。

综上所述，高铁浮动票价的出现并不意味着放弃社会公益，这只是铁路企业迈向市场的又一步，我们应该为其市场化的努力点赞！当然，笔者更希望看到价格改革背后服务质量的提升。（高昂）