高铁跨省调价，市场反应为何波澜不惊

4月，中国高铁迎来第一次跨省调价，东南沿海高铁车票从4月21日起将不再“一刀切”，票价将根据各车次的客流状况，呈现差异化、有涨有降。这是中国铁路总公司自2016年获得高铁车票定价权后，第二次调整车票价格。(4月12日人民日报)

据了解，这次价格调节与航空类似。此前铁路票价全部“一刀切”，无论黄金周、周末还是平时，无论早晚，只要是同样的旅程、同样的席别，只有普速、D字头和G字头三种价格。这次对部分高铁票价进行优化调整后，同一天的同段旅程的高铁车次就可能出现多档价格。

对此次铁调价，市场反应似乎波澜不惊，分析原因，一是旅客切实享受到了高铁的舒适快捷，价格一般比机票便宜；二是调价释放出了一种信号：中国高铁正在探索更加贴近市场的路线。铁路运输企业拥有运价自主权则为引入竞争者提供了有利条件。

众所周知，我国铁路运价一直实行国家定价制，此次票价调整前，东南沿海高铁长期执行国家1997年批复的高等级快速软座票价标准。由于运价不符合市场规律，没有起到市场经济下杠杆的调节作用，导致了现行铁路运价与现代企业市场运作的矛盾越来越突出。

此次调价后，价格成为调节客流的杠杆，对于价格比较敏感但时间冗余较大的旅客，就可以避开高峰时段，选择短途直达车，出行成本反而更低了。而对于出行时间更在意的旅客，就得多掏点钱了。这样的调节，也有利于高铁将短途客流从长途客车中剥离，提高长途高铁的座位使用率，最终增加运输收入

虽然旅客对此次调价都基本表示理解，但铁路部门还需自身苦练“武功”，做到票价上涨、服务提升，这样才能获得旅客的真正支持，真正让旅客享受到铁路发展带来的改革红利。（戴巧云）