铁路组合拳，拳拳打到肉

4月7日讯新闻报道：上海铁路局自4月16日起，将执行新的列车运行图，新增32趟列车。同时还将停运多趟列车。其中，上海虹桥至蚌埠南站的G7168次列车途经苏州北和昆山南站，也将停运。

  据4月9日新闻报道：中国与印度尼西亚企业合作建设的雅加达至万隆高速铁路总承包(EPC)合同2017年4月4日在印尼雅加达签署，标志着作为“一带一路”建设一项早期重要成果的雅万高铁进入全面实施阶段。中国高铁标准“走出去”第一单的雅万高铁由中国铁路总公司设计、建造，项目全部用中国的高铁技术和设备。中国高铁近年来发展迅猛，2016年底高铁里程已达2.2万公里，“四纵四横”铁路网已经成形，2028年中国高速铁路通车里程将达到3.8万公里，比现在差不多翻一倍，加快“八纵八横”高铁网建成，中国铁路建设者在努力地追梦着。中国标准逐步变化了“世界标准”，中国高铁领跑世界，已经成了一张通往世界靓丽的名片。

  4月9日新闻报道：2017年的高铁要涨价啦！了解到此次涨价只涨时速200-250公里的列车，上海到杭州的票价不变，受到调整的是杭州到深圳旅游线路，一共约1464公里。这次调价是铁路总局在获得高铁动车自主定价权之后首次调价，注意，并不是统一涨价，而是根据各车次的客流状况，呈现差异化、有涨有降！人民网也表示：此次票价调整前，东南沿海高铁长期执行国家1997年批复的高等级快速软座票价标准，明显低于同区段公路票价，不利于各种交通方式合理分工和充分竞争。如宁波至厦门，公路运行13.5小时，票价312元，高铁运行5.5小时，票价仅250元；厦门至深圳，公路运行8小时，票价372元，高铁运行3.5小时，票价仅150元。

  三日之间连续三个重磅新闻，铁路再次进行线路调图、高铁打开国际市尝铁路高铁第一次正式涨价，一拳接一拳拳拳到肉，直指我国铁路发展的命脉。第一,对我国既有线路进行优化，精简运行重复交路，对客流量大的交通枢纽城市增加交路覆盖，提高每一趟交路的收益率。第二,搭上我国“两带一路”的顺风车成功抢得国外大订单，拉赞助高投资与国际接轨。第三,调整国内市场，整合市场标准、配合调图动作，对国内运营做出积极掌控，促进资金流通。

三拳打出，铁路部门既调整了几十年没有变动的铁路市场，提高了企业营收，降低原来极大的收支落差，又充分入驻了国际市场，而随着我国高铁网络的日趋完善，高铁网络向着国外延伸的可能性也一步步实现，到时带来的经济收益不可估量，国家的发展离不开大量资金的支持，笔者希望铁路发展能和国家经济发展相辅相成，其利断金。