4月6日凌晨2:30分，随着宝兰高铁最后一段钢轨铺设完毕，顺利接入宝鸡南站，标志着宝兰高铁全线轨道铺设任务圆满完成，为全线按期开通奠定了坚实基础！（西铁资讯、铁道网2017年4月6日电）

宝兰高铁是国家“八横八纵”高铁网中陇海高铁的最西边一段，也是连接陇海——兰新高铁的重要组成部分。陇海高铁按照“先易后难”、“先中间再两边”原则进行分段建设，从郑西、西宝、郑徐到现在的宝兰，目前仅剩下最东边的徐（州）连（云港）段没有开工，按照计划，徐连段已于2016年开建，2020年建成通车。届时整个陇海高铁将实现畅通。

回到宝兰高铁，虽然宝鸡到兰州的路程不是太远（401公里），但其经过的地形地貌却很“伤脑筋”，宝兰高铁向西出宝鸡后就告别了“八百里秦川”，进入崇山峻岭的秦岭北缘，而后穿过起伏不定的渭河峡谷和满面尘土的黄土高原，最后到达兰州盆地，中间所遇到的技术难度不是一般人能想象的到的。早在民国时期，国民政府就想把陇海铁路修完，但当铁路自宝鸡进入甘肃后就遇到了不曾想到的难题，最后连天水都没修到，陇海铁路宝鸡兰州段成了民国政府永远的“痛”。新中国成立后，陇海铁路终于彻底修通，但当时技术条件有限加上对困难考虑不足，陇海线宝兰段的线路标准较低，列车速度和通行效率受到很大影响。

宝兰高铁的建成将彻底打通陇海铁路的“肠梗阻”，而一直“隔墙相望”的陇海高铁和兰新高铁将圆满完成“牵手”，“携手”开创新的“一带一路”，从海洋到沙漠将不再“遥远”……