本报兰州讯（记者 严存义）近日，记者从兰渝铁路公司了解到，历时8年多的艰苦施工，兰渝铁路建设进入最后冲刺阶段。8年多来，广大参建者攻克富水粉细砂、极高地应力等世界级地质难题，取得一批重大科技成果，树立了铁路建设新的丰碑，为我国铁路建设史又增添了一条国际领先的“科技线”。（甘肃日报）

 据了解，兰渝铁路规划线路正线全长855公里，建筑总长度1171公里，全线桥隧比72％，其中甘肃省境内桥隧比83％，部分区段达95％。从以上数字不难看出，建设这条铁路的困难度。从前就有“蜀道难，难于上青天”的说法，而这条铁路不仅仅要穿越巴蜀地区，更加要穿越号称“地质博物馆”的甘肃，实属不易。

中国铁路一线西行翻山越岭，克服冻土层和戈壁飞沙走石，去到了青藏高原；飘洋过琼州海峡，从大陆去到了海南岛；走出国门去到非洲；高铁从无到有，短短几年，运营里程跃居全球第一。这种种早已说明中国铁路技术非同一般。

但值得注意的是，此次兰渝铁路的建设，无疑更加积累了中国铁路隧道和在复杂地质下的建设经验，更加充实和丰富了铁路技术，提升了我国铁路施工技术水平，树立了我国铁路建设品牌形象，提高了中国铁路国际竞争力，为充当好国家“一带一路”战略先行军，增添了信心和斗志