4月21日起，依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，我国东南沿海高铁的部分车票将调整，跟广东有关的一条线路便是厦深铁路。（3月23日 南方都市报）

相信这条消息，一定也在你的这个圈那个圈里炸开了锅吧？或许，这次涨价的部分铁路正好是你所在的地区，那你会不会像那些报道一样，会哭晕在售票大厅？也或许它离你很远，但是你是不是也依然担心，在不远的将来会一样避免不了涨价的命运？

随着铁路建设的逐步完善，高铁在人们日常生活中发挥越来越重要的作用。比起容易晚点的飞机来说，较为准时的高铁更受大家的欢迎。可是不管怎样受大家欢迎，票价的上涨对消费者来说还是不太会被买帐，毕竟是从自己口袋里多掏了钱。但是让笔者觉得比较欣慰的是，虽然仍然有很多网友持不同的态度，但是认为“涨价正常，不能亏太多”的网友还是占了很大的比例。不再“一边倒”的现象也从一个侧面说明，近年来改革后的铁总各方面积极努力是得到大众认可的。

随着生活节奏的增快，现代人似乎干什么都不能静下心来，就连看新闻都是囫囵吞枣。在这个群里、那个圈里看到车票涨价的消息，笔者一度丈二和尚摸不着头脑，直到克服懒癌才看清事情的原委。当然完整的看完这许多的文字和图片后，笔者自然是理性的站在“涨价正常，不能亏太多”这一队列里的。原因有三：

其一，是企业的本质属性决定的。什么是企业，企业就是要在合法的前提下争取效益的最大，让为之努力的员工有更好的生活。众所周知，铁路在没有改革前是计划经济，也正因为如此，铁路车票票价几十年如一日的不曾改变。但是大部制改革让铁路一夜之间要为自己的前途和命运着想，要为200多万的企业职工着想，没有前车之鉴的改革之路，中国铁路只有摸着石头过河，而且不能丢弃的还有一直秉承的“人民铁路为人民”的社会责任。此次东南沿海部分高铁线路涨价当然不是想当然而为之，它是依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》而行的，涨价合法。

其二，是供给关系的性质决定的。这个很简单，你给我什么样产品，我就要付出什么样的价值货币为之匹配。近年来，我国高铁飞速发展，实现了从“弥补”到“赶超”再到“引领”的华丽转身。作为高铁旅客，我们每个人都可以直接感受到乘车时速、环境还有服务的改变。那么，我们所能感受到的这些美好的体验难道没有成本的投入吗？这些附加值的改变难道不应该有与之匹配的效益的提升吗？再者，从记者的调查来看，调整后的票价在东南沿海高铁很多区段二等座票价仍明显低于公路。例如，厦门北至深圳北调整后的二等座执行票价最高为180元，公路为248元；福州南到厦门北调整后的二等座执行票价最高为79元，公路为120元。而高铁在运行时间、舒适度、安全和价格方面仍有明显竞争优势，涨价合理。

其三，请认真的看完新闻。小时候，妈妈就常讲干什么一定要认真，不要榔头锤子拿着一头就跑。这则新闻完整的看完，其实此次东南沿海高铁调价，执行票价是根据各车次的客流状况，呈现差异化、有涨有降。以深圳北至潮汕的高铁票价为例，调整前二等座执行票价为89.5元，调整后同样区间，D3108次为107元，涨幅19.6%；D2342次为102元，涨幅14%；D2350次为85元，下调5%；D7406次为73元，下调18.4%。亲，有涨又有降，干嘛总拿涨来说事儿？再者，记者就有关问题独家专访了中国铁路总公司相关部门负责人，铁路总公司回应称：票价有升降，服务直升不降！您，还有啥担心的呢？