2017年，全国铁路行业投资将保持去年8000亿元左右的规模，以西部铁路建设为重点，按照《中长期铁路网规划》和“十三五”铁路建设规划，持续推进铁路建设。全年将投产新线2100公里、复线2500公里、电气化铁路4000公里。(3月23日  《华西都市报》) 

近年来，为了更好地解决因为交通运输能力较低而造成的经济发展“瓶颈”问题，我国对铁路的投资力度不断加大，但是，我国铁路建设在区域间的发展不平衡。突出表现为我国东部、中部和西部地区的铁路建设存在着较大的差距。一定的资金和政策的倾斜，对我国西部铁路建设来说，是一个新的机遇。西部铁路建设将会获得更多的资金，获得更为优惠的政策和待遇，必将有力地促进我国中西部铁路建设的进一步发展。

2016年12月28日，沪昆高铁贵阳至昆明段、云桂铁路昆明至百色段正式开通运营。经过几年奋力建设，西南地区高速铁路网趋于完善，满足了公众出行的需要。特别值得注意的是，西南地区铁路建设，离不开国家资金和政策的扶持。同时，对我国西部经济的进一步发展也是一个新的机遇。铁路建设对于一个国家、地区的社会经济发展具有重要的先导性作用。铁路建设是否完善在很大的程度上决定了到一个国家、地区的经济能否健康、快速、协调发展。

目前，从全国范围来看，我国东部地区的铁路建设比较完善，经济增长速度也最快。而中西部地区的铁路建设相对落后，经济增长速度也最为迟缓。众所周知，“经济发展，交通为先”，这是被历史反复实践的真理。一个地区的经济发展，都需要便利的交通为前提和保障，铁路建设对经济增长具有重要的带动作用。因此，可以认为，我国我国西部地区和东部地区铁路建设的不均衡性，是我国东部地区和中西部地区经济存在较大差距的重要原因。

总体来说，加快我国中西部铁路建设，不仅有效提高我国西部交通运输能力。同时，《中长期铁路网规划》犹如强劲的“助推器”，对促进我国西部经济的发展起到了有特别重要的作用和意义。笔者坚信，在“一带一路”的发展战略引导之下，铁路建设必将助力西部经济迈上新的台阶。