“新活力”助推广西交通网络腾飞

今年广西铁路建设将以“四线、三园、二站、一枢纽”为重点，统筹推进铁路建设项目，确保完成基本建设投资100亿元以上。“三园”为南宁沙井、柳州西鹅和桂林西物流园全面开工建设，其中铁路核心区建成投产。(洛阳网3月20日)

广西有着丰富的民族文化，之前局限于地理环境而一直没得到妥善的开发。广西的交通状况也相对落后，高铁稀少。随着衡柳铁路、柳南客运专线、黎南铁路等相继开通运营，广西实现高铁零突破，营业里程实现历史性大幅增长，正式步入高铁时代。将以“四线、三园、二站、一枢纽”的新面貌出现在大众视野，这将使广西基本形成北通、南达、东进、西联的现代化路网格局。

与此同时，结合云桂铁路、桂林动车所等新线新所投产情况，建立阶段性运行图调整机制，科学优化“日常图、周末图、假日图、重点需求图”。扩大路网规模、增强装备水平和释放运输能力等重大跨越，实现从“路网末梢”到“区域枢纽”的重大转变。并且不留余力地提升服务品质，完善高铁客站配套功能，加强与公路、航空等衔接融合。扩充自助购取票设备，优化电子支付功能，实现自动售取票机覆盖所有火车站，以此改善旅客购票体验。

依托高铁网，促进城市朋友圈的“风雨兼程”，加快物流园的“顺风”到达。其实，中国像广西这般高铁较少的地域还有很多，比广西更有风情韵味的旅游城市更多。现在我们可以转眼就到风景名胜区欣赏游玩少不了便捷的立体化高铁交通网络作强大支撑，正是有了高铁网络才使“酒香”得以飘香整条巷子。因此注入“新活力”，才能实现经济社会的协同发展。只有依托人才、资金、技术、物流、信息等资源流通环节的加快到位，才会水到渠成。

展望2020，中国高铁将进一步拓展城际铁路、城市间的时空变换，实现全流通“零距离换乘”突破性质的飞跃。特别是“三园”精心打造的南宁铁路大物流中心，成为高瞻远瞩的“大手笔”。形成以南宁为中心，连接西南、中南、粤港澳、北部湾沿海和东盟的高速铁路网络。一体化的交通网络新格局，内通外联，通江达海，陆海空“联姻”必将助推广西发展。