2017年春运从1月13日开始，至2月21日结束，共计40天，号称“史上最难抢票年”。据监测数据显示，全国铁路春运中预计发送旅客高达3.56亿人次，而高铁发送人次为火车运送总人数的65%，第一次成为了主角。（2月18日《扬子晚报》）

岁岁年年都春运，今年春运大不同。春运，其实是反观社会的一面镜子，映射的是社会的进步、变迁、发展和困难。曾经，谈起铁路春运，真是让人头痛不已，最先浮现在脑海的肯定少不了这些场景：站前广场黑压压的汹涌人潮，车站大厅里一眼望不到头的购票长龙，绿皮车上嘈杂拥挤的旅客，车厢里弥漫的劣质烟草、方便面和各种稀奇古怪的难闻味道，买票难，乘车难，喝水难，上厕所难……“画面太美”，不忍卒视。

进入新世纪，铁路春运的已悄悄起了变化。不断延伸的路网不但扩展了铁路运输版图，也让高铁成网效应日益凸显，更为最终破解“一票难求”的困局提供了可靠的基础！从灰头土脸的闷罐子车，到窗明几净的绿皮车，曾经让我们的父辈真切的感受到了时代的进步，而当设施完备的空调车进化到陆地飞驰的“动车组”，则让中国人一夜之间跑出了世界级的速度。优化流程方便旅客购票、“反向探亲”爱心活动、“外来工高铁返乡专列”、 “智慧春运”提供人性化服务……便民利民的服务举措一个接一个，不仅让人们看到了铁路全面走向市场的决心和能力，也让春运之路更加安全、方便、温馨。

路好走了，腰包鼓了，假期也长了，人们的过节习俗也发生了转变，守在家里看“春晚”已经不是主旋律，趁着春节去度假旅行才是时尚前沿，南方人坐着高铁去哈尔滨看冰灯，北方人民趁着春节长假去三亚泡海澡，方便快捷、说走就走的高铁出行，让“快旅慢游”的梦想照进了现实，让游客能够有更多的时间去从容地享受慢游、休闲游、度假游的乐趣与惬意，也迅速拉动着高铁沿线的旅游消费产业的升级换代。

当然，今天的春运离“完美”还有不小的距离。热点线路一票难求，价格不菲的快餐盒饭，还有出乎意料的列车晚点，依然会引发网友们一波又一波的“欢乐吐槽”。但我想铁路也不必为这些嗔怪、责难感到郁闷和委屈，如果没有铁路建设的巨大进步和服务水平的不断提升，怎么能让大伙儿的关注点从“走得了”聚焦到“走得好”？中国铁路的气质越出众，越会有人愿意评头品足。只要真切关注旅客呼声，正视自身差距，继续补齐短板，一定会有更多的人愿意为铁路加油，为春运点赞！（张鹏）