近日，一则东南沿海高铁动车组列车票价优化调整的新闻，引来社会广泛关注，网民众说纷纭，褒贬不一。有些人对高铁票价优化调整，带着有色眼镜看问题，不能从实质上、深层次的去对待，片面的认为高铁要涨价。笔者认为，这样的说辞有失公允。

社会不断地发展，市场也是随之变化。铁路实现可持续发展，更好的为社会及民众服务，必须立足于市场，满足经济发展的需要。而优化调整高铁票价，是铁路部门融合发展，突破制约高铁发展“瓶颈”，不断适应市场变化的必经之路。

首先是促进大交通融合发展。东南沿海高铁自开通运营以来，以安全、舒适、快捷的优势，受到老百姓的青睐，旅客发送量持续增长。然而，由于高铁票价低廉，相对于公路价格低至一半左右，对公路、航空运输造成了一定的冲击，不利于多种运输方式融合发展。交通运输需要竞争，不过是在服务上的竞争，而不是打价格战。铁、公、机交通运输体系需要的是互补互赢，而不是一家独大。高铁以市场需求灵活机动的优化调整票价，可以让民众在出行上有更多选择，融合大交通协调发展，畅通出行道路上“最先一公里”与“最后一公里”。

其次是促进铁路融合市场实现可持续发展。铁路是国民经济发展的大动脉，是社会经济发展及改善民生的中流砥柱。然而，在市场经济社会，铁路如果固守曾经的经营理念，势必走进发展的“死胡同”。并且高铁建设资金投入大、建设周期长、运营成本高，且运营后需要一定的市场培育期，在很大程度上梗阻了铁路发展。铁路实现可持续发展，就必须向市场经济转型，让自身发展融合到市常根据市场变化、供求情况，在供给侧满足日益增长的需求，在经营上符合市场变化的规律，跟上经济发展的步伐。

融合模式，牵住高铁发展“牛鼻子”，有利于改善铁路经营状况，实现经济效益和社会效益最大化，更可以促进铁路可持续发展，更好的为经济社会发展和民生改善做贡献。高铁让我们拥有了更多的获得感和更好的出行体验，在优化调整票价后，旅客出行上将会有更多选择，铁路服务上将推出更多举措。作为民众，对高铁票价优化调整，更需理性看待，而不是妄生异议。