综合媒体近日消息，铁路部门有消息称，依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》铁路企业将对东南沿海高铁开行的时速200至250公里动车组列车的公布票价进行优化调整(来自2月13日搜狐网)

随着2017年春节的过去，刚刚跨过一年一度春运大关的铁路总公司正向往常一样渐渐淡出热点新闻的视线，回归到日常的运营工作中去，但是一则关于高铁计划涨价的消息则再一次把铁总抛向了风口浪尖。网民对于高铁票价以及定价制度的热议，一方面展现出高铁确实对于国计民生和国民日常的生活工作有着巨大的影响，另一方面也体现出了高铁系统在现代化，高质化服务与满足大众需求之间寻找平衡，从传统企业向现代企业转型的艰难抉择。因此这样的讨论，对于铁路企业未来的发展来说，是非常有意义的。

  据报道，东南沿海高铁公司将上调时速200-250公里的动车组票价。一等座上调近7成，二等座上调近3成，同时，宁波至深圳段动车时速将从200公里提速到250公里。这也是铁总在取得火车票价制定权之后第一次以如此大的幅度提高票价，许多网友都将其视为“狮子大开口”，认为这是对自身权益的一种侵犯。但这看似突然的涨价举动背后，其实蕴含着高铁满足自身需求，提高运营能力与其收益成本平衡之间的潜在冲突，一边是旅客的呼声，一边是自身发展的积难，要走好这条如同空中钢丝一般的发展之路，着实考验着铁路人的智慧。

通过观察，我们可以发现，大多数网民对于高铁涨价的意见主要还是来源于对其定价规则的质疑，以及考虑到这是否与自身需求相匹配，可见在相对市场化的运营环境中，铁路尝试着采取更透明，更公开，更科学合理的方式来制定票价，并充分尊重市场对价格的主导作用，努力适应市场需求，是铁路经营理念进步和提升的行为表现。当然车票会上调涨价也会下调打拆，以市场为导向的价格调整，即使是调价了也是会合情合理，并被消费者接受。否则，伤害的是消费者，混乱的是运输市常铁路是一个集社会福利和社会公益形象于一身的国企公司，会更多的考虑其社会责任，不会一味地为了经济利益而随心所欲。据铁路有关方面透露，高铁运营这几年已产生了巨额亏损，在这种情况下，高铁和动车将提速并涨价，普通客运将按成本定价。

我们不可否认的是，这些年我们的高铁技术的进步确实很快，但铁路还是努力承担着自身的社会责任，兼顾着一部分不需要快，也快不起来的旅客的根本利益，对那些并无法承受高铁速度及其代价的旅客，保持着以成本定价的原则。尽力在时代的洪流当中给予他们一席之地。这次铁路在提价的同时，也更贴切地兼顾到大部分旅客的呼声。希望通过这次调价，铁路既给了旅客一个交代，又能扭转自身的运营困境，实现正向的双赢和共益，这不正是我们所共同期待的情形吗？少一些猜疑与指责，多一点沟通与理解。一个诚信，公平，友好的双方关系，才是我们心目中真真正正的“和谐”号。