重庆市公布中长期铁路网规划，到2020年，形成1条环线、10条连接重庆主城枢纽的铁路干线大通道，铁路运营里程达到2600公里以上，其中高铁运营里程375公里，这些都将为重庆建设国家综合性铁路枢纽奠定坚实基础！（央广网2月13日）

古语有言：蜀道难，难于上青天。现在山城的蜀道发生了天翻地覆的巨变。处在西部内陆地区的重庆建成了成渝高铁、兰渝铁路、渝利铁路，在建渝万高铁、渝黔铁路、黔张常铁路、涪怀二线铁路、三万南铁路，开建郑万高铁、铁路枢纽东环线，形成“一枢纽八干线”的格局，运营里程达到1929公里，路网密度达到234公里/万平方公里，近70%的区县实现铁路覆盖。“蜀道难”变成了“蜀道通”，

如今的重庆，又站在一个新的起点。现在重庆地处国家“一带一路”和“长江经济带”Y字形的节点上，具有承东启西、连接南北的独特区位优势，是丝绸之路经济带的重要战略支点、长江经济带的西部中心枢纽、海上丝绸之路的产业腹地。铁路是国民经济的大动脉，是拉动经济增长的引擎，每一座立体交通的城市，都离不开铁路的重要支撑。重庆要成为西南地区综合交通枢纽，铁路建设是重中之重。

此次《规划》明确提出：到2020年，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市；到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右；到2030年，全面构建重庆与西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明、成都、兰州8个方向的高铁联系，形成“米”字型高速铁路网。铁路网基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。这样的规划，受益的不仅是重庆，而是整个西部、整个中国。

“铁路一响，黄金万两”，重庆铁路建设正紧锣密鼓地进行着，它为我们清晰地勾勒了一幅重庆发展勾勒壮丽蓝图，也必将为山城的经济发展“锦上添花”。（戴巧云）