据报道，高铁上15元盒饭不断供的规定，已经从2017年1月1日开始不再执行，售完中途不再补剂。对此，铁总回应：规范是根据旅客服务新要求实时修订的，针对多样化需求为旅客提供不同档次产品。（《经济参考报》1月16日讯）

鸡年春运开始，有关15元盒饭的话题即猴年春运后，又再次成为各路媒体议论焦点。只是与去年春运不同，铁总不再坚持15元盒饭不断供的承诺，这背后究竟代表着什么呢？

高铁盒饭被吐槽主要在于两点：一是饭菜质量，二是价格偏高。因此对于高铁上性价比相对较高的15元盒饭受到关注便不足为奇。在春运伊始，铁总放出不再强制要求15元盒饭不断供的信息，虽然受到了不少非议，但在笔者看来并不用过于纠结强制断供与否。

首先，15元盒饭如今并不一定性价比较高的。盒饭，对于大多数旅客来讲，是在旅途上果腹充饥之用的，简单、方便、卫生、可口、性价比高，是基本要求。人们之所以对15元盒饭如此执着，还是源于其在一定程度上的物美价廉。但今年笔者注意到，在铁总发布不再强制要求15元盒饭不断供的同时，强调会提供更为多样化的选择，更不乏一些10元以下的食品，例如包子、饺子之类比盒饭更合乎国人口味的餐食。这样看来15元盒饭也并不一定性价比更高，我们又何须如此强求它不断供呢？

其次，取消“不断供”更符合市场化需求。众所周知，铁总自市场化改革以来，一直都在做着各种尝试。此次关于高铁盒饭的改革，其实也是其市场化的一个新的举措。既然铁总已经改革，那么根据市场需求推出不同价位、不同口味的旅途食品也无可厚非，更何况铁路又不是完全断供15元盒饭，只是不强制生产企业不断供，在一定程度上也保障了乘客的选择权利。就像网友说的：“你有供不供的规定，我有吃不吃的选择。其实这是市场规律，没什么可争论的。坐高铁不是在家里，高铁餐饮其实只是备餐，不是必需。”

再者，取消“不断供”提升铁路服务品质。笔者注意到在取消“不断供”的同时，铁路部门为了满足旅客对15元盒饭的需求，在一些热点线路推出了通过APP或微信进行提前订餐的服务，旅客可以提前预定15元盒饭，开车后工作人员将直接把预定的餐食送到旅客座位处。另外，铁路也推出了一系列套餐，且是根据列车途经地区的口味来研发的，而价格则是10到99元不等，极大程度的满足了不同旅客的用餐需求。从以上这些来看，取消“不断供”其实在一定程度上提升了铁路的服务品质。

综上所述，笔者认为我们大可不必过于纠结15元盒饭是否断供本身，而应看到铁总提出取消“不断供”背后的努力，让我们换位思考，给铁路更大的空间跟时间来改变自己，让他变得更好吧！（程岚）